滴滴不平则鸣
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滴滴不平则鸣 新冠肺炎疫情波及各行各业，网络汽车公司损失惨重。疫情结束前，优步失血，Lyft裁员，中国旅游市场大跌，但风景独特。
6月8日，滴滴App导航条加入“货运”业务，正式进入货运市场。此前，滴滴先后宣布，单车共享的业务获得10亿美元融资，创下行业新纪录；其自主驾驶公司取得重要进展，获得软银5亿美元融资；此外，滴滴还推出了跑腿服务，新开了一家旅行社。
滴滴的变化也体现在高管的言行上。滴滴总裁刘清上月接受CNBC采访时表示，滴滴核心业务已经实现盈利，盈利只是滴滴的一个战略选择。
以前滴滴一直保持着“卖惨哭穷”的语气，现在却充满了存在感。
滴滴好久没发出声音了。受2018年顺丰汽车两起恶性事件影响，滴滴元气大伤。接下来的一年，从高管言论到业务调整，基本都围绕着安全口号。在500多天的时间里，和滴滴一起乘着移动互联网东风的品多多和美团创下新高，今天的头条估值也达到了1000亿美元。
曾经带路的滴滴，当初那么抢手，一年来那么孤独。
现在经过一年多的军队整顿和地图改革，终于轮到滴滴发言了。
触底反弹
2018年两起恶性搭便车事件导致滴滴跌入低谷，滴滴哑口无言。
两个生命的消失，终于唤醒了滴滴的反思。在此之前，滴滴一直是中国互联网公司的典型好战分子之一。程维喊出了“要打就打”的宣言，带领滴滴快速收降优步，从数百家出租车公司的尸体里爬出来，吃掉了中国网车90%以上的市场份额。
然而，恶性事件发生后，滴滴犹如过街老鼠，名声一落千丈。在线汽车行业也开始了一场监管风暴。处于风暴中心的滴滴不得不承认，自己已经失去了安全红线和底线的意识。
Sturm und drang一路下降，在柳青的道歉下刹住了车。
2018年9月7日，程维在一封内部公开信中公开叫苦，“滴滴绝不是黑心企业，也绝不是赚钱高于一切的企业。接下来滴滴就全安全了。滴滴这六年都没盈利。2018年上半年，公司整体净亏损超过40亿元。”
随后，滴滴高喊冬季口号，宣布将非主营业务“关停并转”，减少业务重组带来的岗位重叠、业绩不达标的员工数量。整体裁员占全部员工的15%，涉及2000人左右。同时发现滴滴在2018年亏损109亿，搭车事件后下半年亏损68.6亿。
从此滴滴放低身段，隐藏功名，吹响合规平安的号角。
在滴滴沉寂一年多的时间里，江湖上其他侠客的名气也逐渐提升，头条、美团、品多多都在各自的领域里一马当先。在“TMD”巨头的队列中，头条估值已经超过1000亿美元，尤其是美团，已经成为中国第三大互联网上市公司。相比之下，滴滴的估值已经从7800亿美元降至500亿美元左右。
而且，滴滴的用户活动开始萎缩。根据Talk Aata的数据，截至2019年第三季度，滴滴的乘客和司机APP使用率在过去12个月分别下降了5%和23%。
滴滴描绘的万亿元旅行故事，在风雨中奄奄一息。
直到去年年底，滴滴小范围发声，举办“全民吐槽滴滴”等娱乐活动，随后宣布免费乘车业务开始在全国试运行。
今年的滴滴更是心急，力求一鸣惊人的效果。
滴滴总裁刘清上个月在接受CNBC采访时表示，滴滴的核心业务已经实现盈利，这也成为滴滴提升话语权的一个信号。
从滴滴今年的行动可以看出，3月10日，滴滴在杭州、成都推出滴滴跑腿新服务；4月15日，滴滴加入杭州交警和杭州公交集团，在杭州推出“数字预约公交”服务；5月20日，滴滴附属公司成立北京小菊国际旅行社有限公司；5月29日，滴滴自主驾驶公司获得软银视觉基金二期牵头融资5亿多美元；6月8日，滴滴正式推出货运服务。
从运送人到运送货物，从旅行到当地生活，滴滴都留下了自己的身影，插上了自己的旗帜。
如果说滴滴见底反弹后一系列大动作是一波存在，其实这时候滴滴的声音刚刚好。
今年，资本市场正遭受寒风。许多公司采取了战略收缩，不愿意为竞争花费太多。现阶段滴滴可以小规模宣战，但不会被烧。
此外，滴滴在2018年吹响了上市的号角，但由于意外情况，上市计划无果而终。现在滴滴正好借此机会提前勾勒故事，为未来上市提高估值，这也是很多公司的常用手段。
但在滴滴四方宣战的过程中，也制造了层层迷雾，其中有虚有实，现实中有虚。
高质量增长
目前滴滴的很多业务都是虚张声势，更多的起到插旗圈地的作用。
以当地生活为例。目前酒旅业务已经由携程和美团双头垄断，跑腿业务中也有UU跑腿、闪络等新星。滴滴在这些领域很难渗透到对手的腹地，所以更多的是一个试探动作。
虽然无人驾驶可能颠覆旅游业，滴滴也有应用场景作为其优势，但那是近几十年后，一场马拉松长跑，滴滴也不会百米冲刺。
滴滴的行为只是传播疑惑的一个理由，喊口号的意义大于业务本身。滴滴真正的拳头正在聚集
焦主业务，做有质量的增长。尽管已经沉寂了500多天，但滴滴在国内出行市场超90%的市场份额没有改变，从司机端抽取25%的佣金比例也没有变，唯一变了的是补贴减少了，出行市场的战争也平息了。
所以，滴滴可以依靠近乎垄断的市场份额与高抽成比例，保证足够充沛的现金流，从而小规模试水新业务，而且核心业务实现盈利也将变得容易，所以柳青在接受采访时说盈利只是一种“战略性的选择”。
而且，从滴滴目前的布局情况来看，依然是聚焦于主业务，进一步延申自己在出行市场上的长板优势。
今年3月24日，滴滴发布全员信宣布了一系列人事调整，同时公布了未来的三年目标。
滴滴将未来三年计划命名为“0188”，即做一家注重安全可持续发展的公司，每天服务超过一亿单，国内全出行渗透率超过8％，全球服务用户MAU超8亿。
另据《晚点LatePost》报道，滴滴每天服务超过一亿单的目标拆解下来，主战场四轮车承担其中5000万单，两轮车和国际化分别为4000万和1000余万单。
目前四轮车市场滴滴优势明显，2019年日订单在2800单左右，根据多家媒体报道，滴滴为了实现这一目标，打算进军下沉市场，内部正在孵化一款名为“花小猪”的新项目；另外两轮车业务目前处于哈罗、青桔、美团三国杀的局面，滴滴今年的重点目标之一就是加大单车铺设力度，不过，这一点除了资金外，也很考验滴滴对于政府关系的处理。
这些目标对于滴滴而言，宣誓着2020年是自己重回战斗状态、实现高增长的关键一年。在这一点上，滴滴声量十足。
除此之外，滴滴还在加码汽车后市场的纵向延伸，这一点滴滴一直在做，但并未言明。
滴滴目前的业务涵盖出行、货运、汽车后市场服务、汽车金融等，其中金融业务将成为滴滴增长的重要引擎之一。
国内汽车金融市场发展至今已经20余年，目前渗透率接近40%，根据罗兰贝格预测，2020年中国汽车金融渗透率有望提升至51%；而当前融资租赁整体渗透率不足5%，融资租赁将成为拉动汽车金融渗透率增长的有力引擎。
在这方面，滴滴拥有场景优势。
由于网约车新政影响，新规对于网约车司机人、车、证都做了严格规定，其中关于运营车资质的要求，成为了很多网约车司机面临的难题，一方面政策对于车的年限、轴距都做了严格规定，很多车辆无法满足要求，另一方面很多车主也不愿意将私家车转为运营车辆，而且还有大量无车人群，将网约车作为谋生手段，这些人群，对于网约车有着强烈的需求。
为了解决这些问题，滴滴与大量的整车厂和租车公司合作，甚至开设自己的租车公司，为网约车司机提供合规车辆，这不但可以缓解滴滴运力不足的问题，而且延伸出了另一项利润奶牛业务——金融服务。
滴滴作为中国最大的出行公司，拥有海量数据优势，另外加上自身的场景优势，为其发展金融服务提供了牢靠的基础。在网约车司机与租车公司交易过程中，滴滴只需要扮演交易撮合的角色，然后收取佣金，成本足够低，收益却足够高。
这才是滴滴真正在埋头苦干而没有张扬的举动。
弦外之音
滴滴一系列动作背后，除了扩大自己在出行行业的声量外，在生活服务领域引起骚动，证明自己的存在感，也是弦外之音。
美团、滴滴、饿了么等公司，虽然业务类型不同，但最终目标都是成为一站式生活服务平台。只不过美团以吃喝玩乐为切口，滴滴则以出行为切口，这也意味着，出行、酒旅、外卖等业务对于各家平台而言，都符合自身业务场景。
所以几大平台虽然掐架掐的很欢，但其实都想活成彼此的模样。
2018年，“美滴大战”打响，美团陆续在南京、上海等城市上线打车业务，打响与滴滴的全面竞争，美团高举补贴大旗，规定在上海站前1万名注册的司机可享受三个月内零抽成，1万名之后的则只有8%的抽成，远低于滴滴的25%。
美团打车登陆上海第二天，当天日完成订单量超25万单，同比前一日增长超66%，司机平均接单时长为5秒钟。这显然对滴滴造成了威胁，作为回击，滴滴在无锡上线了外卖服务，同样也采取高补贴策略。
但由于监管部门介入，补贴战在约谈中告一段落，而且没过多久双方都收缩了战线，“美滴大战”最终没有持续太久，但从最终结果来看，美团打车只是收缩了战略，而滴滴外卖已经关停。
这很大程度上暴露了滴滴的短板，作为一个出行APP自身的局限性，平台对于司乘双方粘度有限，难以延申出与出行无关的新业务。而且司机以挣钱为目的，大部分乘客则对于价格敏感，一旦有外敌大打价格战，滴滴的市场份额将遭到蚕食。
这些潜在对手并不少，在出行市场内部，滴滴沉寂的一年多时间里，以高德地图为代表的聚合式平台，以及首汽约车、曹操出行等整车厂代表，一路扩张，对滴滴造成了一定的压力。而且，滴滴还要面临美团随时可能发动的袭击。
如今美团风头正盛，股价屡创新高，而且已经实现盈利。相比于美团，滴滴还有几百亿的窟窿需要自己弥补。
在滴滴内部，也将美团列为头号敌人。
如此时期，触底反弹的滴滴，当然急于发声，强调自己在出行行业地位，全力捍卫去年一度被忽视的话语权。
除此之外，滴滴不断在生活服务领域制造骚动，放大声量，以此证明自己的野心，尽管这些业务滴滴目前入局为时尚早，但最起码可以起到卡位的作用。
所以，沉寂了一年多时间，好不容易轮到自己说话了，滴滴当然急于展现出自己声量，除了挽回以往的声誉，还向外界描摹未来的故事轮廓。
注：文/吴昊，公众号：itlaoyou-com，本文为作者独立观点，不代表88货源网立场。
