百货商场疯狂入局 免税店到底能不能赚钱？
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百货商场疯狂入局 免税店到底能不能赚钱？ 近日，王府井、安百里控股等零售巨头纷纷入市，开始“搅动”免税市场的一滩春水。免税店的业务似乎又一次成为了商业出路。
然而，6月30日，厦门国茂关闭了其在厦门的免税商场。免税店被砍已经不是第一次了。第一家是汕头免税商场，后来改成了当地最大的KTV，钱来的很快。
很多地方免税店牌照已经基本取消了，比如深圳免税店，相当于百货公司。
如果免税真的赚钱了，那老牌照大佬们都怎么了？如果免税不赚钱，资本市场大佬们怎么了？
疫情下的免税牌照激起妖风阵阵
王府井的股价不断飙升，把这个免税牌照的功能放大到了前所未有的高度。很多人以为有牌照就能赚钱，等不及其他上市的百货公司申请一个水试试。但是我连免税怎么玩都不知道。
假设一个厂商的产品是在国内市场做的，出厂价在25元，零售渠道的售价在100元，其中由于中间环节存在一个75元的成本。
如果走免税渠道，同样产品的出厂价可以作为30元，比普通渠道多5元。同时，消费者可以在免税渠道消费少于20元。好香。真香。
但这似乎和免税没有任何关系。
税收并不占产品价格的很大一部分。这里免税不是重点。因为有一点免税，所以商品价格会大大降低。还不如避开。产品定价大家都应该知道。免税店的低价在于去中介，从厂家进货，通过免税渠道直接到达消费者手中，可以大大降低成本。
既然脱媒可以提高厂商的购买价格，大幅降低零售价，那么厂商为什么不急于脱媒呢？除了中间商，大家都开心。
不是所有产品都可以去中间化
免税店只是厂家的一个渠道，我们也可以看到旗舰店、加盟店、高楼上的摊位。
旗舰店以自营为主，在展示商品和与客户建立联系方面有很大优势。
机场免税店以客户质量高、吞吐量大著称，销量可观。缺点是以配送为主，厂家很难控制。
因此，当面对不同的渠道特征时，制造商会根据渠道特征和产品线特征实现边际效益最大化。
比如乔治阿玛尼(Giorgio Armani)会以自营旗舰店的形式出现，咬住不放，基本进入顶级购物中心；阿玛尼J和EX走分销渠道，在很多购物中心都能看到；走批发路线，阿玛尼香水随处可见。
个体户的好处是不允许中间商赚取差价，都是自己赚的。可惜有个缺点，就是店面成本(装修、租金、人员等)。)应该是自己支付的，是很重的资产，一旦投资失败，就血本无归。除非成本能转嫁好，否则厂家会开店，否则风险太大，一般不容易开店。
但是中国土豪很多，愿意提供补贴的人也很多。所以欧美老板很开心。每次补贴基本都在1000万以上，扣分低。现在大概是3-8分，看各家的谈判技巧。
做配送的好处是很多人帮你卖，赚了很多钱，不用自己投资开店。只需要降低品牌形象。比如你看到一个摊位上有人卖香水，是正品，比商场便宜，你就不敢相信。
不同的渠道各有优势，可以适应不同的产品线，所以厂家不会轻易走到中间自己做。
那么，进入免税渠道最大的产品线是什么？
香水，日化，烟酒，全世界都一样。
奢侈品牌不会轻易通过分销将正装投放到免税渠道，除非是自营
以上表为例。如果进价30元，售价80元，是否没有下调空间？这里面大部分其实是机场租金，剩下的是中国免费盈利。
机场租金有多高，4到50分是有保证的，钟勉为了抢分把利润给了机场。
为什么港口管理办法专门提出了租金和销售限价的要求？问题是机场也是市场化的，没毛病。
这个时候只能增加相对便宜的出租空间来重新平衡。结果，该市的免税许可被赋予了沉重的责任，并被退回到河流和湖泊。所以这个牌照是用来破坏高加价率的，而不是用来赚取暴利的。
如何遏制新领证企业的高利润？
引入更多竞争对手，继续发放牌照。如果敢定高利润，可以多放几个牌照。
免税商场的核心是特许经销，是直接从厂家进货，而不是做二房东，保证旱涝保收。奢侈品牌不会买你的账。如果你通过其他中间商，你的产品将没有竞争力。中间商的成本是商品成本的重点。你不应该去找中间商，或者像以前的其他免税店一样继续做百货公司。
为什么韩国免税店可以给高额回扣？因为免税店是大代理商，去的越多议价能力越强，厂家不能放弃。韩国那些不能给体面返利的免税店，因为拿不到货，进货成本进一步提高，市场竞争力慢慢丧失，最后变成鸡肋牌照。和国内其他牌照跑不出去是一个道理。
零售商与特许分销商合体，挤出中间利润，让利与民，才有
望真正跑出来。简单判断的话，新拿到牌照的零售商成立子公司时，注册资金越多越牛X，没钱进什么货？能拿到什么折扣？是不是很直接。市内免税一旦重新启动，中免是很难堪的。跟机场的租约绑定，价格一时半会根本降不下来，直接被竞品算得无路可走，摁在地上摩擦。各地市区都有免税大佬出现，为啥要在机场买。
风起时，什么都会飞；风要停了，又会回归。免税，可能不赚钱了。
注：文/王国平，网站：联商网（ID：www.linkshop.com），本文为作者独立观点，不代表88货源网立场。
