三声号令后 京东扣动了扳机-B2C
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类目：电商运营
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三声号令后 京东扣动了扳机-B2C 蛇打7英寸，战略也是如此。
在正确的时间做正确的事，早做事，中途死亡，晚做，中途被甩了。
所有成功的背后都是战略造成的，京东也不例外。
否极泰来，顺势而为换赛道
2003年，春天，在北京中关村的一个仓库里，堆积如山的东西砸在手上，他整夜“白头”。
因为非典，规定的连锁店开店计划告吹，非典是毁灭一个人的梦想。
但同时也实现了另一个梦想。那一年，淘宝飞黄腾达，加速增长。
所以上帝在关门的时候同时打开了窗户。我们要有发现窗户的眼睛
熬过黑暗的就是黎明，2004年的庆尚南道网上，这就是窗户。
那时易趣意气风发，淘宝成为绞车的对象。在这次“伊藤”大战中，京东积极部署电商，由于类别的限制，没能引起巨头们的注意，获得了发展的机会。
京东一跃成为电商3C类别的领先型，但那时的在线远远低于离线状态。(威廉莎士比亚，温斯顿，电子，电子，电子，电子3C)。
3C的大部分市长/市场份额仍然被国米、苏宁牢牢控制，京东可能只有圈内的人知道。
市场的焦点一直在“伊藤”大战中，这场战争最终败给了易趣。2005年，淘宝成为国内电商之王。
京东仰望的时候，心里涌起斗志的时候，刘邦的“大丈夫也是那样的时候”这句话。
如何引导思想是个问题。京东商城现在只要自营就走B2C路线。
那时要做大平台规模，C2C无疑是最好的选择，但这是烧钱的生意。京东摸着口袋放弃了。
不仅是钱的问题，当时百度和腾讯巨头也对C2C抱有欲望。而且，这个时候强行背着淘宝，不仅可以做生意，还可以生活。
做生意要战略正确，京东要坚持自营体系。2006年，腾讯开始拍照。2008年，百度和卡，在网上。
C2C领域上演“三国杀”的时候，B2C从一线转移到在线模式的模式反而被无视，这就是上帝打开的窗口。
当时，玩购物中心的玩家不计较期间数，玩的就是庆尚南道。但是这些选手大部分都是小农经济思想守护着自己的1平3分之一。
他们被冲上海岸，一旦退潮就不知所措，京东做的是潮水。(另一方面)。
当刘强东在考虑如何在网上商店进行线下体验时，在大部分购物中心考虑再卖一种方法时，刘强东想的是如何将线下数百家店直接搬到网上，梦想不同。(另一方面，它也是如此。)(另一方面，它也是如此。)。
因为他一直有“帝国”的野心。他在中关村的愿望是开设数百家像国美和苏宁这样的实体连锁店。初心不变，思想在变。
一个是给消费者的，一个是给自己的，模式的大小决定了事业的大小。
一声令下，志远心高破土出
2007年，淘宝已经众所周知，支付宝也解决了信任问题，中国电商进入快车道的时候到了。
随着腾讯的入境，京东知道不能和他们比规模。2004年，京东看到了那扇窗户。2007年，京东打开了这扇门。
就是建立自己的物流体系，减少货物流通次数，提高顾客体验。京东的个体户虽然比不上，但比起来还是绰绰有余的。
但是刘强东创立京东并不是单纯为了解决温饱问题，至少不是为了实现财富自由而奔跑，而是现在的实现完全无法实现财富自由。
成功并不是一个人战斗。得知这一点后，他进一步坚定了建设自己物流的信念。物流只是保证了时效性，上午买，下午到。今天出事，明天到才能实现把所有实体店都搬到网上的愿望。
但是刘强东提出自己的想法时，遭到了几乎所有股东的一致反对。因为“大哥”马云，电商不需要自建物流，电商适合轻资产运营。
马云们说他们有“看到未来”的能力，但在自建物流方面，刘强东永远给马云施压，足以吹一辈子。
当时，邮政、“三桶一个月”、顺丰和许多小快捷公司足以满足电商的物流需求，也有费力不讨好的事情，股东们的反对。
成功并不是一堆股市说“横向有多长，纵向有多高”，这时遇到的阻力有多大，以后成功的概率有多高。
果然反对的人越多，代表的人越多，就越不理解，未来跟风的人越少。当年拒绝马云的37名投资者不是都不了解阿里吗？
在刘强东建设自己的物流后，同年3月，神通将总部迁至上海市青浦区，命令扩大加盟范围，加快发展。刘强东出击可以说是适时的。
同年，阿里为上市造势，马云十年后，阿里将成为世界500强企业。
没有任何事件被孤立，京东建筑类、新通开新总部、阿里明志接连发生，为三次以后的江湖纠纷埋下了伏笔。
只是很多事情，没有联系的时候，我们都以为是孤立的。事实上，那一年阿里的眼里没有京东，他的对手要拿着望远镜找。
神通从没想过自己封锁京东后，反过来会被封锁，答案是“我消灭你不是因为你”。(太棒了)。
但是，他们没有想，并不意味着刘强东没有想。
再次号令，浮出水面对手惊
从2007年开始，京东物流只是一个部门。沉没5年后，由于京东口碑的上升，用户暴涨。
京东的“今天明天买”体验让越来越多的人
来京东购买3C产品，是时候做大做强了，京东开放平台，全力引入第三方商家，坚持以B2C的方式做差异化运营。在淘宝、有啊和拍拍“三国杀”愈演愈烈的时候，京东获得了快速成长的机会。
这点跟美团在阿里和拼多多的争斗中获得喘息的机会有点类似。
京东的崛起，是在有啊败退，拍拍并入京东的时候，人们发现，京东才是最后的赢家，稳坐中国电商第二把交椅，成了阿里唯一的对手。
京东背后的功臣恰恰就是京东物流，不仅为京东赢得了口碑，而且让京东稳如磐石。
京东物流为京东商城的发展做出了不可磨灭的贡献，亦证明了电商+物流的方式是可行的。
京东物流逼人的气势引起了马云的注意，让他不得不重新考量物流于电商的意义。毕竟电商平台服务优先，但彼时的快递服务质量参差不齐，物流慢、服务差、丢件空包时有发生。
在淘宝一家独大的时候，或许消费者可以选择忍耐，但京东物流出现后，那部分人果然选择了京东。
意识到物流的重要性后，马云“连夜”推出星晨急便，但马云低估了做物流的难度。
服务不够，那就低价凑数，总得给消费者一个宣泄的口子。于是就有了申通入驻淘宝，拉低了物流的客单价。
路遥知马力，京东物流的优势一步步凸显，是时候让其浮出水面了。
2012年，京东物流公司正式注册，不再是京东的一个部门了。
历史总是惊人的巧合，京东、申通和阿里又“狭路相逢”了。
在阿里忙着从从港交所退市的时候，京东跟苏宁、国美“打”起来了。因为京东物流独立后，需要更大的流量来满足其运转需求，京东需要扩张，扩张的结果就是战争。
这里不得不提一个人，阿里的第二代掌门人，刘强东自建物流的时候，恰好张勇进入阿里，没想到他将淘宝商城整成了天猫，成为京东的劲敌。
2012年是“天猫”元年，而那个双11更是火到爆。不仅天猫爆，京东更爆。
京东自营有一种模式是，平台商家的快递由第三方快递发到京东仓，然后由京东物流派送。
因为害怕爆仓，申通竟然拒绝接受商家发往京东仓库的业务，史称“申通封杀京东”事件。
当时京东正在跟苏宁、国美叫战，无限顾及申通，但不提并不代表不记得。
阿里从香港退市是因为股价不振，这多少跟京东的竞争有些关系，而爆仓事件再一次让马云将物流建设提到战略高度。
三声令下，鲲鹏展翅正出圈
2012年后的大环境已然不适合从0开始自建物流，那样烧钱的速度不是乘法，而是幂方。
马云以前没打算从0开始建物流，现在也没有。他的脑子里永远藏着无穷的点子，此时他想出了借力打力之法。
一向高调的马云，这次取了个低调的名字——菜鸟网络。2013年，马云主导成立菜鸟网络，业内有头有脸的企业都加入了。
尽管阿里有了菜鸟网络，但是营收依然没有做起来。2016年，登上财富世界500强的企业不是阿里，而是京东。
京东是中国第一家登上世界500强的互联网企业，此后也一直稳坐中国互联网企业榜首，京东物流功不可没。
京东物流提高了效率，提升了体验，营收能不大幅增长吗？
既然已经杀入世界500强，那走出国门，成为世界级的企业成为必然，京东物流也不能落下。
历经艰难自建的物流体系，如果只是为了增加京东营收，那是大材小用，京东物流必须出圈。
2017年，刘强东说出了一番大话，未来的民营快递，除了顺丰就是京东，当然还有打酱油的菜鸟。
话音刚落，菜鸟就跟顺丰掐起来了，互相指责。
两虎相斗，必有一伤。于是京东物流的第三声号令来了，京东宣布成立京东物流集团，独立运营，出圈接单。
京东物流想跟顺丰形成两强争霸之势，但菜鸟绝不会答应。
京东物流在加速布局，马云也没闲着。只是人算不如天算，2018年遭遇流年，打乱了刘强东既定的节奏和计划。
一年的时间足以改变一切，阿里在物流领域纵横捭阖，马云另辟蹊径，从申通那撕开一条口子，申通作为“桐庐帮”的带头大哥，此举具有风向标意义。
在2019年3月，阿里以46.6亿元获得14.65%的股份后，7月，又与申通股东签署购股选择权协议。如果行权，将成为申通的绝对控股股东。
在申通的影响下，其后“桐庐帮”迟早悉数归入阿里麾下。当刘强东“归来”时，民营快递“两强争霸”已然不可能。
在菜鸟强势的抱团取暖下，京东物流、菜鸟和顺丰必将进入快递“三国杀”时期。
扣动扳机，搅动快递“三国杀”
2019年6月，申通与京东的合同到期，鉴于阿里已成为申通大股东，未来或将是申通实控人。
基于公平对等原则，京东物流要求入驻淘宝和天猫。在申通不厌其烦地跟京东沟通的时候，京东也不厌其烦地跟阿里沟通。
只是没想到，这一沟通就是一年。京东等了一年，或许它不是在等一个答案，而是在等一个机会。
今年疫情爆发，京东物流终于发挥到了“英雄之武”，不仅体现了担当，更体现了实力。国家嘉奖、部委点赞，京东物流几乎家喻户晓。
京东物流乘势而上，一举拿下了众邮快递。为了给众邮快递输血送氧，除了平台的倾斜外，还必须从外面撕一条口子。
申通投靠阿里提醒了京东，于是就这样“推推搡搡”一年，没想到阿里还是拒绝了。
实际上京东物流入驻淘宝的难度不比微信支付进入淘宝的难度小，但京东不止敢想，也敢干。
要干，得“师出有名”，那申通就是“出师之名”。终于，一年后，京东扣动了扳机，但打中的不是阿里，而是申通。
申通很委屈地说，阿里还没行权，京东搞错了！任你喊破喉咙也没用。掌门人套现离场，衣锦还乡的文章漫天飞，行没行权不重要。
况且京东选择在这个时点扣动扳机，显然是有备而来。
首先，京东刚发布二季度未经审计的财报，净收入2011亿元，同比增长33.8%，创下10个季度以来新高，同时创造了中国零售及互联网行业单季收入的新纪录。
其次，时逢京东物流品牌全新升级，京东物流可以送一切可以送的，不仅服务京东，还服务世界。
最后，每逢关键时期，京东总会找个“祭刀”的。
2017年，京东物流集团成立，外部订单成为京东物流的重要目标。于是关闭了对天天快递和百世快递，一个归顺苏宁，一个投靠阿里。
京东股价也屡创历史新高，底气杠杠的。多重因素影响下，京东无需再忍，直接扣动扳机，虽然打的是申通，但痛的是阿里。
阿里之痛不在于旗下申通少了份业务，而在于各“皇子”看着如何处理呢，京东都说了“我打你，与你无关”。
京东此举可谓一石二鸟，那申通开刀，是阿里不义，不是京东不仁，此其一；其二，京东是电商第二，其业务量不可小觑，对其他快递起到震慑作用。
实际上，近年来，随着菜鸟的布局，阿里电商业务体验也增加了，京东曾经引以为傲的物流体验优势也在渐渐消失，这也是担心的原因之一。
不过，此次京东封杀申通，也让行业思考了一个更深层次头痛的问题，作为社会的“顶梁”企业，如何做好生态建设？
无独有偶，美团下架支付宝，就是因为淘宝用不了微信支付。
为什么呢？如果这些问题解决不了，天天谈生态建设不是吹牛皮就是耍流氓。
平静的海面之下其实早已暗流涌动，京东这一枪，即使不能撕开行业的一条口子，也将刺痛行业的一根神经。
电商江湖，有事发生。连张一鸣都重新做了一些思考，跟淘宝再续前缘。
注：文/风清，网站：电商报（网址：//www.dsb.cn），本文为作者独立观点，不代表88货源网立场。
