巨头争夺流量入口 高精度地图新变数-B2C
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巨头争夺流量入口 高精度地图新变数-B2C 早期，以BAT为首的大型工厂为了争夺流量入口，进军电子地图领域，引发了第一场巨头地图大战。随着自动驾驶和人工智能的发展，以AI智能为代表的高准确度地图再次成为争夺巨头的焦点。
最近，王兴对鲍勃吐露说：“国内地图上缺乏湖泊和河流标记”，再次“圈出”。他的吐槽成功引起了麻瓜大众对美团地图的关注，也引起了人们对大牌地图大战的无限猜测。实际上，除了美团之外，华为和顺丰也在这一领域频繁发挥力量，因此，巨头之间的地图大战有进一步扩大的趋势。
巨型地图大战始于BAT
在互联网大厂的地图争夺战中最先从BAT开始。
2013年，支持全景的百度地图正式上线后，百度立即宣布向公众永久免费开放百度地图。当时百度推出全景的动机主要有两个。一是方便百度推进当时正在尽最大努力的LBS业务。二是通过开发电子地图，准备当时正在孕育的自动驾驶人工智能业务。
当时，以百度为代表的LBS业务迫切需要高效导航的支持，百度自行研究的百度地图对百度提高送货流通效率、降低送货配送成本起到了非常重要的作用。尤其是百度、美团配送、饥饿的三国杀的情况下，其作用更加不言而喻。这也是百度将电子地图升级为流量入口的开始。
在这一点上，阿里有异曲同工之妙。2014年，阿里收购高德地图，在电子地图领域占据优势。凭借设立电子地图的优势，阿里开始在当地生活、共享旅行等多个领域出击4次，之后阿里通过饥饿、复活口碑、投资您好旅行逐渐确立了自己的当地旅行、当地生活地图。
随着百度和阿里部署电子地图领域，腾讯也没有空闲。腾讯在引进搜索地图的基础上，于2014年收购了著名数字地图服务企业——四维股权11.28%，投资于导航测量企业——Koring航空，将自己的触觉深入到旅游、当地生活等领域，此后腾讯开始投资美团、滴滴等新兴巨头，以微信为入口部署自己的当地生活，共享旅游生态。
BAT或自行研究或投资并购推出了自己的指导，最终回归到另一条道路上，当地生活和旅游领域成为巨头们指导混战的开始。近年来，随着AI技术和自动驾驶技术的发展，以BAT等“头衔”为巨头的大战也因参与者的增加而变得更加复杂。
战争再次升级
随着人工智能和自动驾驶技术的发展，BAT继承了现有的地图技术，开始推出以高精度地图为重要节点的智能旅行解决方案，将地图“安装”在车上。
例如，近年来，百度为了推动自动驾驶技术的开发，推出了汽车系统Apollo、DuerOS等。通过这些优势，百度在车联网、自动驾驶领域取得了优异的成绩。上个月中旬新推出的试乘版自动驾驶出租车利用了百度的指导技术。
同样，阿里也推出了自己的车系统AliOS，并在AliOS系统中安装GOD地图，腾讯最近也提出了自己的自动驾驶技术方案和发展路线，将固定地图放在重要位置，在地图技术领域不断添加代码，不断提高在相关领域的影响力。
由于三地地图方面的早期部署，BAT在汽车智能化、网络融合的过程中，在汽车地图市场上继续占据绝对优势。(威廉莎士比亚、温斯顿、汽车名言)()(但目前瞄准自动驾驶的比巴特三个巨头还要大。最近，国内新兴巨头美团、物流企业顺丰、科技工厂华为等也加入了这场新的数字地图争夺战。
据悉，今年10月8日，美国团通过子公司确保导航电子地图制作资质(固定地图导航资质)较低。王兴在其他地图制造商的背后，美团地图已经在呼喊。(威廉莎士比亚、温斯顿、地板报)长期以来，美团使用电子地图，但一直“服从人”。这当然是想成为“无国界美团”的王兴不愿意看到的。推出自己的地图，对美团完善LBS商业生态有很大帮助。
这同样适用于推出风道技术的顺风快递。出于业务考虑或数据安全考虑，顺风不能拱手让人高准确度的指导权利。(威廉莎士比亚、温斯顿、科技)()向华为公司推出自己的华为河图，对华为进军汽车网络、智能汽车等也有很大帮助。
入口和数据竞争才是本质
巨头纷纷进军高精度地图，主要与高精度地图目前的战略地位不无关系。特别是在移动互联网时代，巨头们下注电子地图主要重视作为流量入口的战略价值。智能物联网时代，高精度地图将成为连接现实和虚拟世界的大网络，将人与物深度联系起来，创造更大的战略价值，这也是巨头争先恐后进入这一轨道的原因。
互联网巨头进入电子地图初期，巨头们为了吸引外部公共交通，推出了免费试用战略。但是，这一战略在吸引外部流量的同时，也使后期现象变得非常困难。随着巨头们掀起O2O大战和后面的共享单车大战，缺乏商业化能力的电子地图成为巨头O2O配送和共享旅行导航的“棋子”，沦为巨头角力的流量入口。
早在2015年，百度就将街头、糯米团购、滴滴等一批“联盟”连接到百度地图上，组成了百度的O2O服务体系。为了防御，高德地图也登录了饥饿、口碑和各种网络签约车平台，加强了线下部署。对当时的百度阿里来说，地图主要起到了流量入口的作用。
随着O2O大战的落幕和共享旅行格局，地图的入口价值不再引人注目。随着AI技术的发展，以AI技术为核心的高精度地图成为业界新的竞争焦点。和以前不一样，这次巨头吵架了
夺焦点放在了数据之上。“与（之前的）导航地图整体三个月更新一次不同，高精度地图将（保持）实时在线，以毫秒级的速度，识别时刻变化的路况信息，使车辆及时做出应对。”知名高精度地图厂商四维图新CEO程鹏表示。毫秒级的响应速度，意味着高精度地图的整个反应过程，远远超过了人脑的反应速度。
同时，每一毫秒产生的数据都会适时反馈给终端，由此也使得终端，产生数以万亿级的海量数据，这些数据对巨头进一步强化其AI能力将发挥重要作用。另外，海量的数据会变成巨头的无形资产，并由此从而衍生出源源不断的商业价值。这对于瞄准车联网、自动驾驶的华为，以及想要做无人配送的顺丰、美团等巨头来说，其吸引力可想而知，它们参与其中也就不难理解了。
谁更有优势？
从目前来看，高精度地图领域参与的多方力量，已经涵盖了各个领域的实力玩家。那么，在诸多巨头之中，谁更有优势呢？
具体来看，雄厚的ICT技术实力是华为的最大优势，而有了自己的数字地图——华为河图之后，华为将能够在出行、智能导航、智慧城市等众多领域发挥更大的作用，并且它也能让华为在各领域的战略协同进一步增强。
对于美团、顺丰而言，其在本地生活、同城零售以及配送等领域，丰富的业务场景都需要地图的支持。推出自己的地图，除了可以密切原有的业务闭环之外，美团、顺丰也能够在无人配送、本地生活的其他领域发挥更大作用。
从技术上来说，无论是华为、美团还是顺丰，其在技术上的表现都不算弱。从市场表现以及生态协同方面来看，作为“新来者”的美团、华为、顺丰等巨头，暂时还都与BAT为代表的老牌玩家有不小的差距。
不过，随着各路巨头的纷纷崛起，这种优势能否持续仍然是未知之数。但对于新入场的玩家来说，不管这个差距有多大，做地图早已经是其不得不做的关键决策。毕竟，与长远的核心利益相比，暂时滞后的商业化并不是最紧要的事情。
注：文/刘旷公众号 ，公众号： 刘旷（ID： liukuang110），本文为作者独立观点，不代表88货源网立场。
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