买车买房：天猫双11官方版“薅羊毛”-B2C
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类目：电商运营
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买车买房：天猫双11官方版“薅羊毛”-B2C 互联网到今天还不能直接买车买房。这不是互联网和电商的平台能力问题。这是车主这两个家庭消费最多的大宗商品，除了客单价太高的决策复杂性外，还有繁琐的现场手续处理和交付确认。互联网和电子商务平台此前在车库商品方面起到了信息流的广告主作用。
但是互联网和电商平台将在有条不紊的产业渗透中，对用户、企业、合作企业固有的产业链关系，磨练出一套新的生产关系。(威廉莎士比亚、温斯顿、电子商务、电子商务、电子商务、电子商务、电子商务、电子商务、电子商务)这是网络平台渗透所有产业的客观规律，即使一开始以信息流的形式推进，也能逐渐传递给服务营销交易，渗透浅价值。
已经到达的天猫对对11，阿里将在买车买房的两大消费中高调试水。也许是告诉全国阿里会员天猫可以买房子的信息，符合目前工作考试的初期要求，明确知道今年双十一、阿里明明准备买房子的羊毛3354，如果不赚钱，可以发放商品券。(另一方面，也是最重要的)。
车和房间总是在网络平台上。汽车集团登上了投资汽车在线交易的车纳网，京东在今年618大促销期间也试水卖房。阿里的探溪电商平台多年来实际上一直在做汽车和房间业务。二手车室，拍卖车室。
此时此刻的天猫对11，阿里推出的新房，新车。
第一，房子的侧面。阿里房地产(集团级，不是事业部级)主要由中国、乐池地产等服务企业对接，吸引了全国100多家房地产企业。共有3000多套房地产(全国目前约8000多套)上涨，投资80多万套新房，住房占80%以上。覆盖全国300多个城市，基本覆盖1，2，3线城市。一批5%至70%折扣的特价住房供应来源进行活动秒杀，重叠折扣最多可达100万韩元。
二、汽车方面。国内外50多家汽车企业参与，包括120多种车型，共20多万辆新车(基本涵盖国内热门车型)，全国300多个城市的7000多家流通企业加入。补贴的话，120个型号都有补贴，最多可以优惠50%，部分车型价格可以优惠3万韩元左右。11月1日第一轮双11，整个网上订单超过17万台，超过今年的618和去年的双11，双11当天的折扣可能会更大。
折扣幅度下降，到底香不香，要由买真正房子买车的用户来决定。但是阿里车库上的官方版“羊毛”确实安排得很明确。
阿里不仅是选择配对11的今年最佳销售机，还首次大规模涉足车库交易。阿里经营汽车房地产最大的不同是，阿里以互联网的科技因素明确了对汽车、房地产产业链的大规模效率升级和价值匹配的模式渗透。
4千万人在天猫双方11看房间
我们先谈谈房子吧。
我们都看到中国房地产已经暴涨20年，实际上已经进入了结构调整期。除了北上广深之外，全国住宅价格下调已经是客观事实。今天房地产市场已经从价格型市场进入服务型市场。阿里目前正在明确进军新婚住宅交易市场，抢占了该市场结构性变化的红利周期。以向购房者提供大量补贴的方式构建此次天猫成双对11的超强精神，也是为了通过这一全民大振兴活动，让阿里拥有一个好的新家，传播有补贴的信息。(templine)。
在这一点上，天猫好房间老板打了一刀，非常同意对36氪-未来消费的看法。2019年阿里内部巧合已经做出了相似的判断。这个市场本来就是从人找房子变成房间找人的。在目前的市场上，阿里平台高效、低成本的供需相结合成为房地产市长/市场流通和交易的主要价值。对此，消费者和房地产商都积极拥抱。传染病又加快了这种拥抱的节奏。广州恒大地产再次成为业界第一个吃螃蟹的先知先觉者。
阿里在9月16日的发布会上邀请了全国数十家知名房地产企业前往杭州阿里总部开会。阿里确信不会直接做住宅销售工作，也不会做房地产交易中间商(住宅中介)。阿里在房地产业务中头三年没有赚到收入，一分钱不剩的人要把挣来的钱补贴给购房者。今年11阿里瓦尔神权产生的新住宅交易GMV也不包括在双重11交易额数字中。在过去的10天里，已经有4000多万名天猫参观了房子。2019年全年只有8千万人在天猫上浏览了新房信息。
补贴、电商新业务在扩张路上没有探索到——，甚至全行业也没有探索到的新业务3354最佳敲门砖和硬通货。最好的是100亿补贴。
阿里目前进行的新房交易，或者在此次双双11期间，官方自己也承认仍然简单明了，就是卖优惠券。一个月后的双12，阿里可以推出在线新房模式，2021年将逐步引进地区房地产、住宅3D效果视觉、房地产周边等技术功能。
阿里的好房间将自己定义为住宅技术服务企业，而不是像中介一样直接卖房子。
事实上，即使卖“天猫新房神权”，也是非常实用、互联网基因丰富的产业金融事业。现在像当地生活平台一样，面值100韩元的商品券卖80韩元，顾客去饭店消费的商品券。表面上具有非标准和独特特性的商品和服务价值将通过金融手段得到标准化的初步定义。
天猫对第11轮出售的新住宅担保权的核销情况用一刀的原话表示：“目前数据还没有出来(购买权和住宅核销时间差)。但是我可以告诉你。还是比较开心，比较让我们开心。”
便宜，猫汽车的最大卖点。
我们再谈谈车吧。
天猫汽车事业部总经理苏龙总结说：“今天，汽车产业和电商的关系正在从原来的数字媒体状态转移到电子化商品流通状态。”天猫通过电子化的商品流通，进一步提高整个行业的效率。”“。
车库有相似的特点：买家买
的不只是一个类型，而是具体到终端个体的最终形态。哪怕汽车相比房屋，标准化程度高出不少，买家依然需要对购买的最终车辆，做各类手续办理之外的试驾和检验。这就意味着，汽车这种商品的交易，在可见的未来，不会绕开原来汽车流通领域几十年来缔造的产业链关系。整个汽车厂商、经销商、第三方服务、汽车后市场、终端消费者。这些汽车流通的整个利益方，也都是围绕着汽车销售的这个固有特性，而匹配设计整个流通链和价值链。
但是，整个链路的效率和公平性，就不是那么优化了。
于消费者来说，前往4S店购车的信息不对称，带来的权益不对等依然存在。汽车售价一天一变，一个销售员一个售卖策略。价格在整个流通链上的巨大溢价和水分，才是这个市场真实的一面。
互联网平台此前很好解决了汽车信息的参数普及。这种类似于手机数码产品参数的在线传播，天然有利于互联网在汽车广告上的营销功能。汽车之家、易车网，做的就是这类服务。一种类似于数字营销的CPM（按浏览付费）、CPL（按获客付费）广告服务。
天猫汽车，做的是CPS（按售卖付费）服务。
因为今天汽车市场，终端销售价格，依然是购车者，在直接购车的终端行为上，最首要的购买利益要素。天猫汽车在这次双11的主打重点，解决的就是把优惠和价格，做的简单、透明、有力。
具体来说，就是天猫的汽车抵用券，直接到参与合作的那些车企、车型和线下4S店，用券抵扣汽车的购买。顾客先在手机淘宝APP搜索“天猫购车补贴”，锁定补贴然后去线下4S店把价格谈到底后，天猫的补贴可额外叠加使用，相当于折上折。
这些补贴，一部分是品牌商在天猫官方旗舰店发补贴，一部分是天猫自己拿出钱去补贴这个市场。汽车厂商部分的补贴，其实原来厂商原本就要用于广告投放的营销费用，直接转换为对购车者的补贴。即把原来行业通行售卖一台车的1万元左右综合成本，通过对半折现给了购车者。厂商和顾客，全都获益。
这条流通链里面，谁的流通环节被简化了？谁的收益被转移走了呢？也许是那些汽车广告服务商吧！天猫获得了什么？获得了顾客对这里的透明优惠，厂商对这里转化更高效的平台心智。
这就是天猫汽车，在目前业务初期，重新梳理清楚汽车品牌商、天猫平台和经销商之间关系的初步手段。
阿里去做汽车流通的最后一步销售导向，是要把阿里的这个品类能力补齐；还要提升整个汽车销售的商业操盘层次；也要给到消费者一个更普惠、更平价的购买体验。
少龙对36氪-未来消费这个总结非常认同，他还补充道：今年汽车行业在疫情面前变得很痛苦，信息本身不对称，然后线下的服务半径又很集约，厂商今天如果产能不能释放，工厂制造和库存都是成本，现在有些汽车品牌濒临塌陷（参考法系车、韩系车在中国市场的现状）。电商在中国零售产业里面是一个新驱动力，阿里在不破坏原有生产关系的情况下去助力。双11优势汽车产业的一个机会，这次打下一剂强心针，把生产关系设计好，帮助把销量提一提，于各方都是好事情。
天猫的类目运营创新
阿里的汽车和房产两个类目，在这次借助双11的补贴发券，看似是一次官方版的“薅羊毛”。于理深入去看，更像一次天猫品类电商的模式新探索：一种结合了半自营、半平台，对汽车和房产这种特别品类流通的渐进式产业价值链渗透。
房地产和汽车市场本身都在变化，销售流通端的变化会更突前一些。这会导致厂商、流通链的合作方、消费者，这三方在当前的产业结构性变化发生之初，彼此的利益期待和行动策略，变得不那么匹配。
但是三方在新的结构变化过程中，如果类似阿里这样，提早布局，借助双11先来一个打爆的小目标实现，提早扮演到三方结构性变化的市场教育和培育期的主导角色，也是为了后续对这个市场深度价值的良好收割。
让三方觉得，尤其是消费侧觉得，天猫平台拥有房产和汽车的品类自营保障和权益，以及清晰透明的商品服务和信息；还让厂商和合作方，依然享有平台模式的交易自由和利益保障。
电商平台现在开始为三方调配一个适应磨合的周期，然后自然让电商进入到后续的收割期。
还有一点，民用制造的最高领地是手机和汽车，民用消费的最大品类是房子和汽车。这两大商品，作为家庭消费的最大宗购买，客单价太高。
今天阿里房产不把这届双11成交的房产计入成交额（GMV），但是随着业务精细化和数字化程度加深，有一天计入了双11的成交额呢？
那也许是天猫双11，继续放大成交额记录的最大想象力。
注：文/万德乾 ，公众号： 未来消费APP（ID： lslb168），本文为作者独立观点，不代表88货源网立场。
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