双十一大战越演越烈 快递员却在消失？
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类目：电商运营
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双十一大战越演越烈 快递员却在消失？ 天蓝色等烟雨，在等快递。好像是“每年双十一必选主打歌”，今年尤其如此。另一方面，上半年传染病隔离极大地激发了大众报复性消费心理和消费欲望的爆炸性增长。另一方面，今年双十一战线明显增加，无论是意识感还是消费利益，都刺激着消费者的兴奋神经。
据说电商隆重，快递“德高望重”。此前，国家邮局表示，双十一期间平均每天快递工作量为4.9亿人，预计每天翻一番。但是，事业暴涨对行业来说并不一定是好事。在过去的几年里，我们目睹了许多双十一快递“如鱼得水”。例如，快递着火、快递掉进水里、快递失踪、快递被偷等。
木桩，又好笑又苦涩。
今年的“快递”还没有拉开序幕，但行业先退场了。最近，“快递罢工”一词成为微博话题。话题阅读量达到1300多万韩元。实际上，今年快递罢工事件频繁发生。据中国劳动通信统计，早在双十一之前，2020年快递业罢工事件约23起。
风始于清平初的尽头，这可能不是单纯的行业闹剧。
压着快递小哥的最后一根“稻草”
今年5月，未满21岁的著名人士在高职学校毕业后被选为快递员。当被问及入职理由时，出名的理由很简单。性格内向，不爱说话，不喜欢职场上的虚伪和虚伪。最重要的是，快递员听到工资高的话，可以锻炼性格。
事实上，这几个原因很简单，但能反映出无数快递哥哥入行的心情。调查显示，71.2%从事快递业的原因是“高收入”。同时，69.8%的人将“自由”选为从业理由之一。
但事实上，快递这个“围城”是否像他们想象的那么美丽呢？现实并非如此。
7月入职只有两个月的刘明选择辞职，他的经历再次证明了业界的人力为难。有趣的是，从2019年亚马逊快递劳动罢工开始，美国、德国、印度、中国甚至全球快递行业的离职率飙升，全球物流率平均下降17%至30%。
相反，几年前，那时的快递从业情况仍然很好。根据2011年公布的《快递服务“十二五”规划》，到2010年为止，快递从业人员已达60万人以上。2016年初，这个数字达到了172.9万人。也就是说，时隔5年，服务员增加了3.4倍。
但是随着时间的流逝，什么使他们开始摆脱这种围攻，最终是待遇问题。(这是一段时间)。
当然，“快递员的工资不容小觑”这句话由来已久，但现实总是太残酷了。根据《2019年全国快递员职业调查》，大部分快递员工资在5000韩元以下，这一比例惊人的75.07%，月薪过万的比例仅为总人口的1.49%。关键是，大部分快递员没有社会保障，甚至没有劳动合同。
特别是近年来，快递行业掀起“价格战”，为了抢占市长/市场份额，随着单票价格的下跌，正在进行所谓的“一寸下属一寸皮”、“巨头战”，这是下层快递员的切身利益。
据媒体报道，今年7月，快递员将送货费下调到0.4韩元/件，扣除短信费、电话费后，一次只能赚0.25韩元，大部分快递员还需要缴纳自费快递柜、驿费和各种罚款。
此前，西安市报道称，新人快递员的第一份工资为-2178韩元。据悉，快递行业的花式罚款数不胜数，部分网民暴露了自己的经历，包括举报破损、订购丢失、差评罚款、误签罚款、起诉罚款等，任何种类都有可能成为快递弟弟的最后“稻草”。
双十一期间，价格战更加白热化。据悉，此前义乌发快递，一套低到1元就能发送全国，甚至0.8元也是司空见惯的，巨头激烈搏斗的背后，不知道还会发生多少“成功万骨枯竭”的悲剧。
逐渐形成的产业“鄙视链”
环顾周围的走廊、电梯甚至垃圾桶，到处都可以看到双十一快递兼职的小广告，各种社交频道也不例外。朋友圈中的顺风一级一度达到300元。尽管如此，一杯水仍然难以解决人力僵局。
当然，快递行业从未停止过玄纳斯的脚步。特别是今年有传染病冲击服务业，价格战曾瓦解人们的心。(威廉莎士比亚、坦普林、快递、快递、快递、快递、快递、快递、快递、快递、快递)。
此前，根据《2020年第一季度中国就业市场景气报告》年的数据，第一季度物流行业内招聘职位同比增加11%，新一线、二线和三线城市的招聘职位数量分别增加13%、13%和33%。
京东物流也在去年3月初宣布，将于2019年追加招聘1万名职员，招聘对象以一线职员及基层管理者为主。
抛开“快递罢工”的浪潮，快递行业似乎发展到现在，开始进入招聘瓶颈期。(威廉莎士比亚、快递、快递、快递、快递、快递、快递、快递、快递)调查报告显示，快递员是离职率高的工作岗位，平均主动离职率在30%以上。
特别是管理职位、快递员生存现状调查报告显示，行业入门门槛低，大部分是高级职位、高中学历、管理职位稀缺。
另一方面，根据双边咨询调查，快递主力70多岁、80多岁后逐渐成为“老人”，快递从业者中有95多岁、00多岁。有趣的是，年轻群体在选择职业时总是有故意的“面子倾向”，更多的时候，在他们这一代人的意识中，社会地位大于收入，服务业自然与这种思想脱节，因此快递员的离职率越来越高。
中国就业培训技术指导中心最近公布的2020年第三季度全国招聘比求职“最不足工人”大的100个职业排行榜中，快递员排在第9位。
更有趣的是，同样作为门槛低的服务业，“送货”、“城市送货”或“大葱”等同一类型的相关行业对快递员的去留产生了很大的影响。
p>刘明离职后，因为受身边跳槽同事的影响，逐渐开始做一些兼职骑手工作，“我有几个同事已经是全职骑手了，送外卖比送快递轻松得多，赚得也不少。”外卖员的工资高于快递员，诚然，这不是主观臆断的结论，根据某数据研究院发布的《2018年送餐员就业报告》的内容，2018年，全国送餐人员的平均薪资7750元，高于快递行业的6281元19%。
据悉，外卖行业还存在价格补贴政策，工作时间相对集中，这也是吸引大批快递业务员跳槽做外卖的主要原因之一。不知什么时候，在快递员与外卖骑手便筑起一条坚固的“鄙视链”。
成全与惫态: 快递行业死循环
早在2005年，快递行业便成了电商大兴于天下的基础脉络，圆通、申通、中通和韵达速递先后和淘宝签约，成为淘宝推荐的物流企业。
坦白来讲，快递成也电商，败也电商。一方面，电商的火热为快递市场提供了源源不断的生存发展空间；另一方面，快递严重寄生于电商，几乎成了电商的“附属之臣”，业务量全靠后者赏“饭”吃，这种依附关系本质上是“价格战”的渊源。
以中通快递为例，公开资料显示，2018年中通共运送85亿件包裹，其中电商占比达到85%，散件与商务件以及微商买卖总共仅占比10%。无独有偶，圆通最高峰有70%的业务量都来自淘宝，对一些小型快递企业而言，电子商务产生的业务量甚至占其业务总量的90%-100%。
快递业务量因电商市场的膨胀而膨胀，很多“后遗症”也随之而来。价格战自然首当其冲，事实上，早在七八年前，在江浙沪等电商一线城市里，快递行业以低价抢单的现象就初见端倪，由最初的“十元发全国”，到后来的“五元发全国”，甚至一度低至“两元发全国”。似乎市场越辽阔，快递企业越信奉狭路相逢，“低”者胜的魔性死循环。
可“低价者”真的胜了吗？答案未必是肯定的。
据悉，近年来的中国快递行业增长迅速，业务量从2008年的15.1亿件，增加至2019年的635.2亿件，增长41倍，今年上半年，行业增速22%，继续保持快速增长。值得注意的是，在行业规模大幅度增量的前提下，各家公司的日子却不好过。
今年上半年，申通净利润预计大跌90%，数据显示，物流公司快递单票收入持续下滑，且同比降幅多数超过20%；从股价表现上来看，申通、韵达全部大跌，无一幸免。
在这种背景下，与电商捆绑没那么密切的企业反而能独善其身，以顺丰为例，由于顺丰的价格偏高，大部分线上商家会对其敬而远之，尽管价格战迫害无数，2020年上半年，顺丰净利润却增长21%，成了行业中为数不多的“幸存者”。
此外，网购渐渐成了生活中不可分割的一部分，可消费者对快递的服务要求与快递行业本身的服务现状却越来越脱节背离，诸如“最后一公里”、“暴力分拣”、“快递员不良行为”等一系列因素，都给这个本该利民便民的行业贴上“争议”标签。
眼看双十一迫在眉睫，“快递罢工”却愈演愈烈，或许，这就是电商繁荣背后最大的代价。
注：文/锦鲤内容组，公众号： 锦鲤财经 （ID：jinlifin），本文为作者独立观点，不代表88货源网立场。
