百世摒弃初衷回归“物流”寻“重生”

2021-01-25 23:40:01 浏览：650 作者：管理员

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百世摒弃初衷回归“物流”寻“重生” 百世抛弃初心，回到“物流”，回复“重生”_物流_电报

不得不说，百岁似乎知道了自己几年陷入业绩损失黑洞的本质原因。

与“物流”业务相比，百税分加业务对市场来说可能仍然很陌生。百世店街成立于2015年，位于S2B2C(多渠道生态)快速清除平台，为夫妇便利店提供一站式商品供应链服务。简单地说，是百岁的“零售”事业。截至2019年12月31日，百岁店加品牌店总数从去年的96.4%增加到3614家。

但是百岁分加事业的发展一直不尽人意，是百岁被淘汰的主要原因之一。2017年至2019年，百世店共亏损6.17亿元，2019年亏损3.7亿元。2020年第一季度、第二季度、百岁点加订单量下降，进口也分别同比下降16.4%和16.8%。

此外，白税店还表示，不仅增长低迷，存在持续亏损，而且“牵连”了白税集团的整体利益。从2016年到2019年，白税集团亏损13.63亿韩元、9.2亿韩元、5.52亿韩元、2.192亿韩元。2019年的净赤字与2018年相比有所缩小，如果没有白税分追加业务的“负担感”，白税集团可能已经多年来获得了第一笔收益。

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此外，本来就起步晚，百岁核心业务在业界的表现也过于平淡。核心业务是百世快递，销售额过半，其次是百世时运。但是，与顺丰和其他通关系快递企业各自关注的核心业务相比，百岁快递没有优势，因此今年对11物流电报中唯独看不到它的影子。

这与以前过度追求工作协同效应有关。在战略正式调整之前，百世的事业群由快递、快递、供应链、优品、金融、店价、国际业务这七大业务组成。百岁的工作板块明显分散。这意味着百岁难在刀刃上花钱。

从市长/市场份额可以看出，百世这样的布局并不优越。今年第三季度，新通快递、圆通快递、韵达快递和中通快递的城市份额分别为10.9%、15.1%、18%和20.8%，只有10.6%。在这一点上，白税在通达界企业中处于最低水平。

战略调整后回归“物流”的百势也将迎来新的可能性。同样可以得出两个结局或后退，但在一定程度上市场会有新的期待。

注：文/王小孟，网站：电报，本文以作者的独立观点，不代表88来源网立场。