野蛮生长的滴滴 “变快”是捷径还是弯路？

野蛮生长的滴滴 “变快”是捷径还是弯路？ 河北的疫情关系到全国人民的心，这次防疫大战继续推进，各主体要做好自我。特别是在网络、签约车等部分公共服务领域，面对传染病要如履薄冰，慎重谨慎，严格要求自己。

但是最近在北京举行的新冠肺炎疫情防控记者会上，就滴滴的名字“华猪”出租车平台，通报了网络约车司机确诊接连不断的情况。交通执法部门加强了对网约车和巡航出租车疫情防控的监督检查，对华猪平台疫情防控措施不到12件，罚款34万韩元。处罚为96件，罚款为107万韩元。

从疫情防控不良、滴滴到花猪，共收到141万套。不得不说，这次失误滴滴似乎有点低级。威廉莎士比亚，奥赛罗，失败)从多个层面来看，想要给自己快速的“成熟”的水滴似乎也尝到了野蛮成长的苦涩。

多次违规“刹车”:

“大规模合规”急功近利心理？

谁都知道，严格履行疫情防控主体责任，监督平台驾驶员疫情防控措施的实施，不仅是单纯的政策要求，也是企业自愿履行的社会责任。

但是疫情防控不良的处罚只是一方面，令大众大为惊讶的是，花猪现在似乎还在“无证驾驶”。

去年9月1日，北京市交通主管部门表示，花猪在北京没有获得运营资格。据《华夏时报》透露，2020年12月27日，12328北京市交通服务监督热线相关人士透露，花猪目前在北京未获得合法运营资格。

这几个月来，小猪一直在北京“无证驾驶”是什么意思？好像一个人酒后驾车被调查，发现那个人还在无人驾驶。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、驾驶名言)今天出现了问题，小猪的这种情况也受到了更多人的关注。

仔细想想，小猪出现在大众视线中的时间似乎不太长。但是，这不久，我们似乎总是看到与各种违规相关的单词，被承诺，被罚款，被要求减刑等。

去年7月13日，“花猪”被天津市道路运输局与交通行政执法总队面谈。8月初，该平台在深圳直接全面中断。8月18日，青岛交通运输微博表示，“花猪出租车”平台在青岛未获得预约出租车经营许可，不具备网约车经营资格。8月20日，合肥市运管处正式承诺离开合肥分公司负责人。8月19日至8月25日，南京交通部扣押了挂在“花猪平台”上的5辆黑色汽车。不久前，哈尔滨交通部调查了“花猪出租车”，要求限期整改。

横空出世的华猪引人注目，通过天安查应用程序搜索后发现原来华猪是滴滴出来的新品牌。(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》)然而，这令人困惑。已经是业界老大了。为什么要孵化这样的子品牌？

左手操作合规的滴滴，右手控制着看起来屡次违规的小猪，你到底在想什么？为什么宁愿接受承诺或惩罚，也要让花猪迅速扩张？(威廉莎士比亚、哈姆雷特)自己有足够的安全区壁垒，为什么看起来这么着急？

不得不说，这多少能给人一种急功近利的感觉。事实上，如果我们回到工作本身，了解目前的情况，我们就会对滴滴这样的“急”有更深的认识。

在网约法领域作为无可争议的老大滴滴，其背后似乎并不缺乏挑战者，而是想代替他。(另一方面)。

2017年2月14日，美团在南京就试水“网约车”业务发表评论，当时滴滴应对为送货市场注入了力量。另外，作为合作伙伴的高德指导还集中出租车，为想伤害“啊”的“刁民”提供流量入口。此后，在滴滴方面，许多媒体报道悄悄推出了自我研究指导业务3354《滴滴指导》。

但是与美团相比，出租车、高德收敛相比，滴滴送货指导工作的声音似乎不大。此外，还有第一辆汽车签约车、T3、香道、曹操专车等，汽车制造商纷纷离开市场的风向已经成为现实。

目前，即使汽车企业捆绑在一起，一个家庭的市长/市场份额也不高。但是他们有车，集合平台有流量，长期可能仍然有威胁。不同的出租车平台可能有不同的用户要求，因此可以发掘有效的长尾流量。

这样，华猪的上市更像是滴滴的“发言人”。同样，快速定位出租车市场，通过“自营”垂直场景实现狙击竞争对手的目的。既然要狙击，就要有自己的体量。快速扩张可以成为必然的选择。只是这样的话，可能会有一些基础不牢的问题，要求各种承诺和纠正，甚至现在也可能因为疫情防控不良而受到重金。(另一方面)。

现在回想起来，这种快速规模的发展逻辑真的能帮助一盘围棋的进程吗？也许答案只有自己知道，但从外部来看，这似乎不是一个明智的选择。(太棒了)。

是捷径还是迂回路？

多线作战带来的多操作压力

滴滴的急躁似乎不仅体现在望药车上，还体现在多元业务的扩张上。

今年以来，滴滴似乎开始了多样性的奔跑。观察结果显示，现阶段滴滴的多元布局大致可分为三种类型。

1.以核心业务为基础的垂直扩张：面向沉没市场的火猪上市，出租车市场的快速重启。

2.根据容量半径横向扩展：介绍货运、共享自行车、地图等。

3.掌握“门票”的跨境布局：推出以当地生活服务和零售业为核心要素的橙色心形首选产品。

综上所述，第一个布局属于基于核心业务的孵化，为了应对垂直领域的玩家，掌握了市场的广度后，开始重视市长/市场深度。在核心能力圈，“包括”是对滴滴的维度打击。第二个是同维度竞争，但明显失去了先发制人的优势，考虑到运气这个核心。

然而，多元化有两种结果，多元优化以及多元恶化，那么滴滴属于哪一类呢？

我们先看第一类拓展，花小猪、快的相比较而言，花小猪的声音似乎更大一些，但是在玩法上也是老一套的烧钱打天下。去年8月，花小猪在多个城市发起了补贴大战，并且仿起拼多多的社交裂变营销手段，通过用户分享完成助力任务等方式领取奖励。

然而，补贴不代表就能留存。网约车的本质其实是要让供给端运力实现密集覆盖从而满足分散的需求，因而这一双边市场的核心在于注册的司机而非乘客。乘客选择性很多，但是只有司机数量足够才能满足复杂的用户需求。

从司机角度来看，网约车经过这么多年，运力资源实际上早已成为一个存量市场，存量市场的竞争其实是一种类似零和博弈的玩法，靠补贴获得司机不是选择题而是必答题。而司机跟补贴走早已是网约车市场司空见惯的事，这也是为什么网约车市场一直动静不断的原因所在。

再加上时不时被曝出的约谈、要求整改等消息，尤其是刚刚因为疫情防控不力被罚，这给其带来的其实是品牌上的伤害，因此滴滴垂直网约车布局的未来前景如今尚不明确。

接下来，我们再来看第二类拓展。

同城货运似乎有些过于低频了些，基于规模化很难实现用户心智的占领，行业很难建立起“用户粘性”，不像其它规模取胜的行业快速建立起用户习惯。而且打车流量很难导流至拉货。用户转化决策成本较高，场景割裂也比较明显。与此同时，还要不断烧钱砸市场，行业做起来似乎并不容易。

单车方面，青桔单车不差钱，但会囿于线下物理空间。很多城市都出台相关政策，对共享单车的量进行控制，进而影响推进速度。此外，共享单车的盈利问题也是困扰行业多年的难解方程。

至于地图就更不容易说，滴滴司机可能会使用滴滴地图，但是现在大众基本上会惯性认可高德地图、百度地图，退而求其次还有腾讯地图。这种工具类产品，即便你的产品本身不输给他们，但人们用惯了就很难改变。

而第三类，橙心优选似乎在推出时是程维非常重视的一块业务。

“滴滴对橙心优选的投入不设上限，全力拿下市场第一名。”在去年滴滴内部的一次全员会上，滴滴CEO程维在首次公开谈及橙心优选时曾这样讲道。

透过程维的这句话，给人的感觉似乎和花小猪们的发展逻辑一般，“天下武功，唯钱不破”。

姑且不说滴滴能否做好零售生意有没有这方面的基因，就目前市场情况来看，橙心优选很难实现快速扩张。

一方面，泛社区零售领域玩家云集，阿里、京东、苏宁、美团。饿了么，此外，还有一堆巨头“代理人”或知名投资背景的创业公司。叮咚买菜、有我厨、U掌柜、每日优鲜、易果生鲜、苏鲜生、一心生活、天天果园、美莱网等。

据天眼查APP检索显示的数据来看，截止去年8月28日，我国今年社区团购和生鲜电商领域融资额达百亿元，行业热钱涌动，可见靠补贴是烧不出来胜者的。

另一方面，此前人民日报发表评论题为《“社区团购”争议背后，是对互联网巨头科技创新的更多期待》，号召科技公司重视科技创新的星辰大海，别只惦记着几捆白菜、几斤水果的流量，这也给野蛮生长的社区团购降降速。

当然了，滴滴也有无人车方面的布局，致力于出行领域科学创新，这其实是在探索科技创新的星辰大海，是有价值的，只不过长线的技术价值投资可能无法带来短期的利益回报。

对于滴滴而言，市面上一直有声音认为它在谋求上市，考虑到Uber、Lyft的上市表现，滴滴或许需要多元化布局来抬高自己的想象力。以此推断，同时布局多元业务，给人的感觉似乎有一种另类“赛马机制”的味道。

我们一贯认知的“赛马机制”其实是同一业务交给不同的业务部门或者子公司、投资公司去做，看谁能做起来。而滴滴这种快速大规模的多元化，会让人有一种赛马猜测，接下来看哪一条赛道能跑出来，进而全力扶持它作为“第二增长曲线”。滴滴虽然贵为独角兽，一下子让这么多业务从0到1容易，但从1到N却需要长线作战，对于滴滴自身而言可能也会有所压力。

只不过，如今滴滴对新业务快速成长的渴望度似乎有些重了些。

拓展市场的目标没错，但也要警惕政策红线。对于一家谋求上市的公司而言，合规是底线，经常违规会阻碍上市步伐。即便上市成功，一家经常被约谈、罚款、整改的企业会给投资人一种缺乏敬畏心的印象，进而降低对企业的价值评估预期。

此外，目前滴滴可能还存在其它政策风险。

上个月17日，中国出租汽车产业联盟致函国家市场监管总局及交通运输部，呼吁继续进行对滴滴优步合并案的反垄断调查，并查处平台存在的其他垄断行为。目前进程我们尚不得而知，是否真的垄断也需要有关部门核实，但对于滴滴而言或许需要重视一下了。

对于现在的滴滴而言，多元业务的未来目前尚不得而知，业务本身有压力但也有希望，不然滴滴也不会入局。现在真正的当务之急或许是强化自身的监管，警惕政策红线，不要因为一些自身可以避免的违规给自己降速。

注：文/互联网江湖，文章来源：互联网江湖(公众号ID：VIPIT1)，本文为作者独立观点，不代表88货源网立场。