滴滴投资人王刚的故事

2022-04-16 16:49:56 浏览：358 作者：管理员

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2012年，王刚进到天使投资领域，先后投了70多家公司，先以投阿里系创业者为主，逐步扩大半径。因投资滴滴，结识了圈内多位知名投资人，并建立深厚联系。因投资运满满，主导了运满满、货车帮的合并，由投资人成为CEO，此后王刚声名大噪。

滴滴，是王刚孵化的第一个项目，参与程度最深，相当于合伙创业。

王刚在阿里任职超10年，主管B2B北京大区、支付宝商户事业部和组织发展。花名「老聃」，其名可看出他对庄子的推崇，信仰还表现在穿衣上，他穿着像道士一般。

程维和王刚在阿里共事多年。2012年，他们先后离开阿里，准备创业，最开始想法天真，想一起做一个集团公司，因操作难度太大、融资也不顺利，才转变了思路。王刚出钱做投资人，支持其他兄弟创业。

做打车软件的想法是王刚和程维一起碰撞出来的。决定创业后，王刚出资70万，程维出资10万，在2012年5月，开始创业。

两人都没有创业经验，仅做出了一个演示和勉强上线的产品，就去融资，开口对投资人说要融500万美金。他们把能找的VC都找遍了，但都没有结果。

之后，尽管程维绞尽脑汁压缩成本，还是花完了账上的钱。程维找王刚寻求帮助，王刚说宁可后面不投其他公司，也得让滴滴扛下去，又往里投了几十万元，可见王刚对滴滴的感情。

2012年11月，朱啸虎通过微信找上门来，几乎答应了所有条件，滴滴这才完成A轮融资。

朱啸虎投滴滴，与易到有点关系。朱啸虎在易到第一轮融资时就关注了，也签了投资协议，但尽职调查后没投资。一个原因是，那时司机的智能手机普及率很低，易到为了拓展司机群体，想给司机赠送手机，但是这样做，拓客成本高，效率低。

遇到滴滴，正中下怀。程维过去在阿里BD和地推经验正好匹配这个业务，就定下来了，决定投资滴滴。

也因投资滴滴，朱啸虎和王刚成了最佳搭档，他们联合投资了很多共享类项目，如ofo、小电科技、衣二三等。朱啸虎评价王刚，我们有相同的商业逻辑和价值观，很多项目我们都是同时看到。

刘芹曾说，王刚是他佩服的投资人，他评价王刚凭一己之力，把局做大，是一个真正的GameChanger。

王刚是怎么做局的呢？和沈南鹏选择一个大市场，投资两家及以上有潜力的公司，如果在短期竞争内不能形成一家独大的格局，则推动二者的合并，做大新公司的规模和估值的做法不一样，王刚做局扮演的是话事人角色。结果类似，但过程不尽相同。

话事人要知利害关系，还要充分理解双方，有共情。在香港黑帮电影里，两个帮派打打杀杀，场面失控时，会找一个德高望重的人来平息。

现实世界里，两家公司竞争擦枪走火，背后的投资人担心两败俱伤，会私下频繁交流，来商讨解决方案。滴滴、快的，运满满和货车帮都经历过这种场面。这当中，滴滴、运满满都是王刚投的项目，且都是天使轮投进去的。

2013年，滴滴和快的在地推、补贴等方面针锋相对。当年年底，快的、滴滴、阿里和腾讯在北京曾举办了一次四方会谈。由于当时阿里和腾讯这两家战略股东的矛盾已经开始凸显，双方合并的构想无疾而终。

2014年1月到5月的补贴大战，双方竞争白热化，今天你增加1元补贴，明天我再增加1元，你出一招，我拆一招。打仗烧粮草，财务投资人先坐不住，出面干预。

最先找王刚聊的是李治国，李治国是快的的天使投资人，此人与王刚有些交情。俩人都曾在阿里供职，都是高管级别，在公司举办的交流会上，偶尔碰到。

离开阿里之后，王刚做了天使投资人，李治国创建了阿米巴资本，同扎根在杭州的王刚还向李治国讨教过投资事宜，双方对打车都感兴趣。戏剧的是，两人支持的公司常短兵相见。李治国认为这不是长久之计。

2014年，在滴滴获得腾讯和中信的B轮融资后，李治国拉快的CEO吕传伟和王刚一起喝茶。这次见面的主要目的是希望让双方良性竞争。见面后，双方依然竞争，但背后有了一定的默契。

两家公司就合并商谈过多次。2015年1月21日，滴滴创始人程维、柳青在深圳启动了一个秘密项目：情人节计划，即在情人节之前完成跟快的合并。

滴滴找到华兴资本创始人包凡做中间人，谈判中有过几次反复，柳青承担了很重要的斡旋角色，两个CEO也一起喝了不少酒。当两家公司的创始人达成一致后，最大的问题就是说服投资人。一开始阿里和腾讯对合并很犹豫，但双方团队极力推动合并，很多投资人都乐见其成。最终双方团队花费了很大力气说服腾讯和阿里同意合并。这次合并，王刚见识了柳青的过人处。

运满满和货车帮的情况类似，为争取客户资源，陷入恶性竞争，甚至互相举报。2017年8月，运满满向公安机关举报货车帮窃取货源信息，举报材料显示，自2016年7月开始，货车帮成立了「K项目组」，非法偷取转化公司旗下货运O2O平台运满满和其他十余个货运调度平台的数千万余条货源信息，造成间接损失数亿元。该案件被列为当地公安厅当年督办的大案要案之一。在运满满举报货车帮的同时，也有货车帮的用户指责运满满通过一款「呼死你」软件骚扰货车帮用户。

在滴滴和快的合并上，王刚是亲历者，参与不多。到运满满和货车帮，王刚是发起者，全程参与谈判。牵扯各方利益，他从中斡旋；谈判陷入僵局时，他逐一化解。也因此，他被推至台前，从投资人成为两家公司合并后的新任CEO。

2017年7月，王刚接到今日资本创始人徐新的电话，闲聊中，徐新提议王刚投的运满满和货车帮应该合并，两家烧钱下去没有意义。这个提议启发了王刚。

这也得到了运满满创始人兼CEO张晖的响应。张晖也是阿里出来的，曾是滴滴创始人程维的领导。往根上说，做运满满是受滴滴启发。从滴滴、快的的竞争看，两家市场份额接近的公司，竞争是消耗谁也很难干掉谁，这个道理大家都懂。

王刚联系了货车帮的早期投资人彭志坚，彭志坚对王刚的提议很有兴趣，他俩都认为，动作要快，时间不等人。

彭志坚与王刚的交情也是从投滴滴开始的。那时，彭志坚是腾讯投资的董事总经理。2013年夏天，彭志坚带领腾讯投资团队看了一圈打车软件公司，一家都没有投，他只心仪滴滴。

程维和王刚都出身阿里，都不想拿腾讯的钱，甚至连见面都不愿意。滴滴A轮融资时，滴滴拒绝了腾讯。可是，彭志坚特别看好滴滴，坚持要投资。

在滴滴B轮融资时，王刚和程维勉为其难答应见面，一见面只聊了半个小时，程维就要走。最后，彭志坚为了留着他们，拉着他俩到了自己办公室，反锁了门，留住他们，和他们敞开聊。滴滴当时的估值是4000万美元，彭志坚将估值抬高至6000万美元。

这次见面，程维和王刚才考虑要不要接受腾讯投资。会面后，彭志坚趁热打铁，又马上安排王刚、程维与马化腾见面，最终这笔投资在一周内敲定。

在王刚和彭志坚的撮合下，运满满创始人张晖见到了时任货车帮CEO的唐天广、CFO张远声，这是双方第一次坐下来聊，距离他们互相举报仅过去一个月。

谈判历时三个月，辗转深圳、杭州、成都、贵阳、上海、北京等地，在谈判中，价格不是难点，双方在新公司各占多少比例一开始就确定，没人有异议，难点在于谁担任CEO。

王刚曾提出了一个方案，张晖担任CEO，但方案未被接受。两边谁都不想放弃管理权。

遇到困局，话事人不会放弃，王刚虽身为运满满的投资人，但他与货车帮的所有合伙人和股东都一对一沟通过，所有人想什么，他很清楚。

在谈判中，他不偏护一方，公允处理问题，加之他对业务的理解程度，双方都敬他一分。

谈判期间，货车帮出现人事变动，罗鹏接任货车帮CEO。就任后，他与王刚有过一次长谈，罗鹏感受到了王刚的眼光、胸怀与远见。

老虎基金听闻两家在联姻后，试图挤进一家，拿下份额，货车帮关闭了投资窗口，运满满接受了老虎基金的注资。王刚担心拿钱会破坏谈判好不容易建立的信任关系，最后一个点头同意。但王刚也强调，如果继续合并他们不会提高估值，保持原比例不动，管理层和股东自己承担损失。

王刚信奉的原则是，智慧解决不了的问题，用慈悲去解决。这个时候不是谁比谁更聪明，恰恰比的是谁比谁更慈悲，谁比谁更能够忍让、退让，谁能接受吃亏。

经过多次谈判，双方达成共识，要合并，只是始终没找到一个平衡点。在所有人眼中，王刚是能主持大局的人，有人提议请王刚出任合并后新集团公司CEO，同时保留双方管理层团队。

王刚的第一反应是，要想一想，但他也知道，只有自己能解局，所有股东都希望他站出来。

最终，王刚选择出山。之前，王刚处于蛰伏状态，为人低调，大多时候在杭州。

2017年11月27日，货车帮、运满满宣布战略合并，双方共同成立集团公司满帮集团，由天使投资人王刚担任集团公司的董事长兼CEO，货车帮CEO罗鹏和运满满CEO张晖兼任集团联席总裁。新集团公司保留原有货车帮和运满满的品牌继续独立运作，业务上优势互补。

货车帮与运满满各有优势，货车帮布局全国，对构建物流产业链和基础设施很有感觉。运满满擅长互联网运营及地推，在华东及周边区域无人能敌。合并后的第一周，他们在北京开了一次为期三天的战略会，就未来方向进行讨论，进展比王刚预想快得多。

王刚的原则是力争让每个人都做全国性市场。在划分业务领地和职权范围时，他们没有遵循区域原则，而是基于当下和未来的业务做分工。很快他们就达成了共识，王刚又一次认识到，合并比竞争更有生产力。

王刚出山是迫不得已，扶人上马，送一程，退出是迟早的事。2019年2月，王刚卸任CEO，原运满满CEO张晖接替王刚成为满帮集团CEO。

从2019年，满帮集团就被传要上市，2021年多家媒体报道满帮集团要赴美上市的消息。消息属实，王刚今年将迎来滴滴和满帮两家企业的IPO退出。

王刚孵化出了两个O2O独角兽，以一己之力做了一家机构能做的事，功与名也都有了。