滴滴入蜀 程维卖菜-B2C
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类目：电商运营
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滴滴入蜀 程维卖菜-B2C [亿国动力新闻]在旅行领域驰骋多年的滴滴，正在竭尽全力冲向下一条赛道。11月3日，CEO政委首次在内部大会上公开表示：“对橙色HART首选投入没有设定上限，获得了市长/市场第一名。”内部人士在亿股确认了这种信息的真实性。
入境社区共同购买4个月后，10月15日，滴滴旗下的橙色芯在成都开设了第一家实体店。几天后，与乐农业界上市公司黄某集团进行战略合作，被认为是加强供应链的象征.(威廉莎士比亚、温斯顿、乳制品、乳制品、乳制品、乳制品、乳制品)从6月15日开始，以“9毛9果”的强有力补贴政策迅速抓住用户，掌握初步发挥后迅速复制。滴滴方面9月28日通知亿股，7省的日订单已经突破280万人。
但是买下这笔小生意，不缺出拳的大玩家。(它是一种食物)。
阿里、拼写、美团接连进军，小规模摸索，随后迅速展开。阿里包括箱马、菜鸟、饥饿、零售罐在内的4个业务部门都在实施孵化社区共同购买项目，以内部赛马的方式指黑色的场外赛道。黄青在5周年内部演讲中总结说：“买菜将是争夺很多人的试金石。”美团创始人王兴在公司中高层会议上不止一次表示“这场斗争一定要赢”，美团无论是推广方式还是供应链物流建设，都与滴滴非常相似。
正在进行的流量战争进入下半场，用网络约车占据用户心灵的滴滴，强敌徘徊的社区团购能否跳出来？(战无不胜)。
发生了第一场战斗
工作永远不够。三人座沙发上挤着六七个人，会议几分钟前临时拉了起来。没有专门的面试室。因为说话的人太多，HR几乎都是扯着嗓子在面试。走廊上坐了几个人，抱着电脑紧张地检查数据，楼下的瑞幸咖啡也已经坐满了人。
在位于成都的橙心首选总部，这是无比平凡的日常。随处可见的“always day one”一词暗示着随时准备战斗的公司。据职员们说：“橙色心是100%创业公司，高速旋转，每个人每天都很忙。”
橙心首选总部的“Always Dayone”Logo来源：亿国
搬到总部一个月后，橙色心首选的球队从原来总部选拔的20多人迅速扩大到了100多人。原来租赁的11楼很快就不够了。此后的3个月里，柳橙心接连租赁了建筑物的18层和21层。截至10月末，橙心队已经有500多人，只要推队就超过100人。
这种模式几乎完全复制了滴滴启动阶段的高速发展。这不仅是橙色心脏的战斗，更是滴滴的新战场。
超过600亿美元的巨头正在试图扩大边境，生辰显然是一项重要的新试水事业。柳橙心建议滴滴集团高级副总裁陈静负责挑大梁，网络签约车平台公司CTO赖春宝负责技术、仓库配资等核心业务，并直接向陈静报告。亿访德得知，一滴滴副总裁在橙心首选成都总部设立了办公室。
林宇于5月18日带着在滴滴内部转移岗哨的20多名同事，在400多平方米的写字楼举行了第一次启动会。经过供应商和物流外包对接、团长拉辛、系统和路线测试，6月15日，不到一个月的时间里，橙色心首选小程序正式启动。
这是橙色心喜欢的第一场战斗。林宇说亿股只有一个目标：到下单为止。
9月15日晚9点多，20多人聚集在办公室大屏幕前，注视着后台的实时数据。他们印象最深的第一个数字是“9967”。又过了几分钟，数字超过了10000，60，70人，在那一刻同时鼓掌。
橙色心脏首选的第一场战斗被下达。
随着数字的不断上升，滴滴的蔬菜事业逐渐在西南市场站稳脚跟。9月11日，川渝地区的日订单突破50万订单。9月28日，在大力推进下成立仅100天的橙心优选7星日订单达到280万人。亿邦从兴城优秀高层得知，兴城9月日平均订单为800万股，这是目前业界最高水平。
在供应商和物流体系方面，以橙色为中心的优化也重复了系统的方法论。亿邦发现，日订单在1万至20万韩元的快速上升期，成都中心仓库的面积从5000平方米迅速增加到1万平方米，然后扩大到5万平方米。经过早期的手动计划，团长团配送路线已经实现了AI算法的自动计划。
随着更多的流量的流入，橙色心灵喜欢的团长的画像逐渐鲜明。
亿邦发现，目前该项目在成都开发团长超过5000人，初期流量占优势的宝妈和部门店都是重点开发的对象，但经过4个月的摸索，部门店的比重逐渐提高。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视)，女性)一方面，夫妻店满足用户的需求，另一方面，更有利于扩大社区流量。宝妈没有店，修行能力下降，比重逐渐下降。
同样，夫妻店也是兴盛偏好的核心团长画像，也是兴盛初期迅速展开的重要原因。上述兴城高层兴盛于亿邦，偏好初期的快速扩张，得益于连锁小区店芙蓉兴盛的加入。“芙蓉在16个省兴办了1万6000家门店，到2017年10月为止，兴办的团长大部分来自于经营芙蓉兴办的富家店。”
计划在4个月的时间里，对购买食物的事情逐渐摸索出一套，通过复制快速扩展。
巨头进军小事业
从金融到货物，今年以来，滴滴一直在大力拓展新业务。跨越国界踏上新鲜业务的原因之一是看中了那个焦虑规模的市场。
商人证券报告显示，2018年国内主要新鲜类摊点成交额超过15000亿韩元，但目前流通渠道主要集中在农产品市场和商超。上述兴城首选高管向亿股表示，即使疫情期间加速，鱼肉轨道的在线渗透率仍然很低，增长空间也很大。“去年兴盛的GMV的目的是100亿韩元，今年是400亿韩元。”
标可以完成。头部几家都算上，今年的GMV勉强达到1000亿元，渗透率也仅有10%。”在这个潜力巨大的蓝海中，靠混战争夺流量这张入场券，各大巨头避无可避。整个流量市场见顶，增长逐渐放缓，增加用户粘性以及从别人盘子里抢蛋糕，成为下一阶段的主要任务。与以低价为核心的电商流量相比，粘性更高的社交流量显然拥有更高的护城河。
除此之外，生鲜业务也能够为滴滴的支付业务增加新的应用场景。
支付功能被视作互联网公司实现商业闭环的重要一环。天眼查数据显示，今年7月份，北京一九付支付科技有限公司发生工商变更，企业名称改为北京滴滴支付技术有限公司。据新京报报道，滴滴在3年前以3亿元的价格收购了这家公司，正式拿到支付牌照。此前，阿里、腾讯已申请获得了支付牌照，京东、美团、拼多多也以收购三方公司的方式获得了支付权限。
在拿到牌照前，滴滴的支付方式主要有三种：支付宝、微信支付和银行卡支付。一旦经过以上三种支付通道，平台就得支付“通道费”。多位业内人士向亿邦表示，行业里约定俗成的通道费不超过千分之八。对于2017年GMV就高达250亿-270亿美元的滴滴而言，这是一笔最高可能超2亿美元的开支。
作为高频刚需类消费的典型代表，社区团购是支付的重要场景之一。
业内人士告诉亿邦，滴滴、美团和拼多多进军社区团购的目的之一，就是为支付寻找新的应用场景。
亿邦注意到，和大部分平台类似，橙心优选的独立App目前仅支持微信支付，尚未开通滴滴支付。一位业内高管对亿邦表示，目前社区团购还离不开微信生态，团长和用户活跃在微信里，平台“不敢得罪”微信。但在他看来，一切只是时间问题。“当用户对平台的忠诚度养成，习惯在App内下单，平台使用自家支付的条件就基本成熟了。”
在诸多竞争对手中，由于模式和打法类似，以及年底覆盖千城的目标基本一致，美团被视作滴滴的最大竞争对手。
事实上，美团对买菜业务的重视程度比滴滴更甚。
美团方面告诉亿邦，今年7月成立的优选事业部，是由美团高级副总裁、S-team成员陈亮亲自负责。陈亮此前曾带领酒旅业务有所突破，在美团“老人带新业务”的惯例下转到生鲜零售赛道。目前，社区团购已成为美团的一级战略项目，正在全国范围内加快开城步伐。
美团优选今年7月在济南试水，9月推出“千城计划”，计划在年底前覆盖20省。近日，该项目8天连开陕西、江苏等6省，扩张至12个重点省市，目标完成过半。一位美团供应商告诉亿邦，美团的BD（商务拓展）团队已进入合肥，计划11月9日在合肥、芜湖、六安、蚌埠等城市“六城连开”。
他同时对亿邦表示，橙心优选的团队也已出现在四川、山东、重庆、合肥等地。
滴滴美团，必有一战
与初闯买菜赛道的新兵滴滴相比，在本地生活服务领域早有建树的美团远远跑在了前面。
在“千团大战”中培养出了一支强大的地推“铁军”，是美团公认的优势。上述供应商对美团BD团队印象深刻：“他们地推每天拉新人数是同行的3倍。”
一位见证过美团与饿了么早期竞争的商户告诉亿邦，当时地推团队的普遍工资是200元一天，但美团给到了600元，很多人对此不理解。“美团就让你先干，不管成本往死里打，先把竞争对手全部干掉，干掉了我再慢慢做。”
另一方面，与滴滴相比，美团的传统业务与买菜更接近，更容易在用户心智上占据优势。业内人士告诉亿邦，借助美团App，美团优选的流量会更加精准。招商证券数据显示，此前在济南试水期间，美团App开放导流入口，美团优选被置于首页重要位置。
在核心的仓储物流体系搭建方面，两家公司已展开激烈争夺。一位不愿透露姓名的业内高管告诉亿邦，打比方说，如果美团中心仓面积是1万平方米，橙心优选就会尽量租2万平方米的仓库，对标意味明显。多位从业者透露，滴滴正在不遗余力以双倍薪资招揽人才，很多人收到了滴滴通过猎头抛出的橄榄枝，其中不少是来自美团的员工。
橙心优选与美团优选小程序近一个月指数对比
来源：阿拉丁指数
据亿邦了解，美团仓储体系分三级，即中心仓、网格仓和团长门店、中心仓分拣货物，经由物流配送到网格仓，最后由配送员配送至团长门店。美团优选合肥地区的一位中心仓物流承包商告诉亿邦， 美团在当地的网格仓采用城市合伙人制度，“合伙人要有仓库和司机，且没有保底单量，压力较大”。所谓保底单量，是指平台在单量不足时，按照协商好的订单数向第三方物流公司支付配送费。
橙心优选则为四级仓模式，大致逻辑是中心仓、本地仓、网格仓和团长门店，设置本地仓的意义在于减少成本。除了标品由全国性的经销商发往中心仓以外，水果、蔬菜等易损耗的品类，会由本地经销商发往本地仓，配送成本会更低。亿邦了解到，针对成都地区的三方物流配送，滴滴设置了保底单量。
分别诞生于2011年和2012年的美团和滴滴，对打价格战并不陌生。
倡导“不设限、无边界”的美团擅长烧钱攻势，以不计成本的补贴迫使竞争对手退出赛道，形成垄断优势后再重新制定行业规则。被《决策参考》一书评价“行动快、重战略、绝对执行力”的滴滴，也是在与快的和优步的价格战中胜出后，才牢牢占据绝大部分市场份额。
类似的交战模式还在延续。滴滴“9毛9”策略初显成效，美团立即跟进，在成都地区也推出了“9毛9水果”。
但一位资深电商行业人士对亿邦表示，美团若要与滴滴打价格战，必须考虑两个实际问题：第一，社区团购赛道是否有类似于出行行业的临界点；第二，美团的耐心会不会像当初做出行那样不稳定。
2017年，美团试水打车业务，一度在南京、上海与滴滴展开正面交锋。为争夺市场，美团针对上海司机推出了三个月不抽成的优惠政策，随后被媒体曝光每月投入高达5000万美元，美团回应称“消息不属实”。2018年，美团高级副总裁王慧文宣布“不会加大在网约车上的投入”。
时隔三年，美团再次对决滴滴，形势已然生变。
对几乎所有的互联网巨头而言，买菜背后的万亿市场乃至对拓展支付场景的意义，其重要性都不言而喻。但滴滴和美团过去在其他领域积淀的优势能否迁移至生鲜赛道，仍需时间检验。
这个时间也许不需要太久。多位接受亿邦采访的业内人士的共识是，一年之内，巨头的买菜之战就会有结果。
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