拉上苹果救场 蔚来的造车要多久才能落地
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拉上苹果救场 蔚来的造车要多久才能落地 特斯拉可能已经伤了蔚来的心。因为，即使以后想和特斯拉碰上一些议题，特斯拉似乎也决不会给机会。(威廉莎士比亚，泰姆斯特，希望如此)这是特斯拉进球者的傲慢，这种傲慢几乎可以比喻罗马人对蛮族的傲慢。
面对特斯拉这样的价格屠夫，未来最近不得不采取新的手段。2021年1月9日晚，李斌投掷蔚来轿车ET7。这种高潮也掩盖不了蔚来轿车在2019年上海车展上已经露面，但因资金问题搁浅的事实。
出乎意料的是，ET7仍然坚定地固定高级车型，在标价上提高了较高的价格。(威廉莎士比亚，坦普林，希望) (威廉莎士比亚，坦普林，temply)蔚来说，自己的竞争对手是苹果(汽车)。面对手机赛道上同行的各种冷嘲热讽，苹果也几乎没有回应。是不是误判了对方的选择？当然，——蔚来核心的算盘在于与苹果汽车的竞争，增加战线。
蔚来为什么会选择苹果救场？
至于苹果，想象空间很大，但外界知道的很少。苹果制造汽车的消息传来后，连口罩都开始变酸了。毕竟，尽管拥有世界市值最高的汽车企业的荣誉，但这只是市值，苹果公司不同。现金流无可指责的公司，也是在这个星球上真正意义上拥有“敌国”的公司。(莎士比亚)。
但是苹果的激进性是结果内的激进3354，在制造之前，苹果没有提前开炮，有着严格的秘密制度和文化。结果提出后，用户才能感受到为做好产品提供更好体验的激进。口罩和连申世力的激进是先验的激进——提前开炮，被高举。当然，口罩的强大之处在于它可以吹牛或掉在地上。这也可能在一定程度上鼓舞了他的追赶者。
口罩举起价格屠刀时，整个汽车制造的新势力实际上已经沉寂下来。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、战争)但是雪崩来之前，最好的选择是向山顶奔跑。如果过去一年里自动驾驶是风口上的猪，那么这个风口就吹来了马斯克，大车就是风口上最受益的“猪”。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、自动驾驶、自动驾驶、自动驾驶、自动驾驶、自动驾驶)最直观的表现是，2020年以后特斯拉股价暴涨，未来2020年累计涨幅达1112.44%。
蔚来彬说，2017年传统汽车将按照7年、5年的周期重复，今后将这个时间缩短到2年左右。最终，像智能手机一样，汽车的能力提高不再以年、月为周期，而是一个持续的过程，没有时间层面的概念。在商业模式上，如果不解决这个问题，活得快的人就会受到损失。
我们还可以看到，电动汽车的技术进步和迭代越来越快，甚至不到一年就会有惊人的进步。这个简单明了的摩尔定律，作为电动汽车玩家，心里应该也很清楚。因此，对卖方来说，越早利润越丰厚。但是对买家来说，买得越晚，购买的产品的性价比就越高。过去20年手机和笔记本电脑性价比的进化史，大家都很熟悉吧？
所以ET7瞄准苹果汽车，奔驰宝马奥迪。在商业上，智能电动汽车技术正在进入上升反复期，但这只是在市长/市场热度高、市长/市场红利最多的时候，通过高端定位抢占市场的手段。
以后没有把自己和特斯拉进行过对比，但网民们不能喜欢比较这两家公司。特斯拉model Y春节期间暴跌16万韩元。将来高管们在不同的地方平静地说对自己的产品充满信心，但2020年接近10倍的销售差距所带来的压力不是不能掉以轻心的。
所以蔚来要维护自己对高端的定义。只有这样差别化的定位才能避免特斯拉在价格上的正面对决。并且把更多的解释空间和语气留给自己。
蔚来的PPT要多久才能落地？
业界相关人士认为，在动力电池领域，固态电池和无钴电池将成为新一代重要电池技术。2020年备受关注的特斯拉电池日是口罩年中最令人失望的一天。虽然推出了新的4680电池，但没有超过英德时代、LG等研发领域，也没有提及业界梦寐以求的固态电池、无钴电池等大革新方案。即使是这款4680新电池，也要等到2022年才能量产。
在即将到来的“nioday”中，李彬圆了业界的“面包”，不仅提到了固态电池，还“画”了固态电池的量产时间，直到2022年第四季度。
在昨天的文章中，我们分析了张厚的“智能”3354在宣传中使用了“固态电池”，但在小字的详细说明中，暴露了“半固态电池”的底层。而且，不管这种手法，都不违反商业伦理，但“半固态电池”的交付充满了未知数。(威廉莎士比亚、半固态电池、半固态电池、半固态电池、半固态电池、半固态电池、半固态电池、半固态电池)但是别无选择的张奥决定提前开炮。
蔚来首先说自己对目标打了BBA，然后说自己的对手是苹果，但事实上，到目前为止，这两家都没有对他做出过积极的反应。(威廉莎士比亚、哈姆雷特)但是这种话术存在天然的bug。汽车制造的新势力在叙事中一直与传统汽车企业对立，在这座叙事中，他们来创造新的物种。但是现在来了，他改变了看法，说自己对目标是BBA，整个营销的“短信钉”似乎严重偏离。
宁德时代和丰田是固态电池的两个研发选手，但宁德时代主张固态电池到2030年才上市，入境前的丰田表示，到2025年为止不会进行小规模商业。威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、预测，目前外部最有可能提供解决方案的未来合作伙伴辉能在2021年达到半固态(混合固态)电池量产，2023年达到全固态电池西山，2024年达到全固态电池量产。这和蔚来的时间很相似。但这也属于我们所说的“先验激进主义”。
。虽然蔚来和特斯拉所选择的电池技术路线不尽相同，且一个是为了把车价做的足够低，满足全世界人民对于特斯拉的电动汽车的需求，一个是为了用更优质的产品力维系用户，进而拥有苹果那样的软件体系和服务能力。但是蔚来和特斯俩有一点追求却是相同的——最终实现1000公里以上的续航。那么谁能真正实现量产，才是最大的关键问题。
当人们开始怀念贾跃亭
蔚来这场发布会之后，贾跃亭造车的故事，居然又重回大家的记忆。大家纷纷表示，如果贾跃亭不把战线拉那么长，不做先驱者，熬到现在，赶上新能源这一年的疯涨，早把写在PPT上的愿景实现了。这其实已经是蔚来品牌遭遇的一个口碑转折点了——大家对贾跃亭的定性是“骗子”，当用户开始把李斌往贾跃亭的认知上去靠时，那意味着什么，当然是不言而喻的。
虽然过去一年，持有蔚来股票的人赚的盆满钵满，但蔚来的销售量还是很能说明问题的。李斌相比贾跃亭和罗永浩，最大的优势在于蔚来上市了，人们可以把蔚来的产品和蔚来的股票剥离开来。
但这并不足以支撑“特斯拉向左，蔚来向右”的诗性表达。如果蔚来不能在追赶特斯拉的节奏上，有新的突破。那么品牌空间被挤压的可能性就会增大。
2020年6月，有媒体公开了蔚来汽车和合肥市签订的业绩对赌条款。2020年年初，李斌出让24.1%的股份，换来了合肥市70亿元的注资，但合肥方面在营收方面，也列出了严格的业绩对赌条款：蔚来中国2020年营收须达到148亿元，2024年营收达到1200亿元，2020-2025年总营收要达到4200亿元，且2025年前在科创板上市。如果不能如期上市，战略投资人有权要求蔚来汽车回购其股份，回购价格为战略投资人的投资总额并以年利率8.5%计算利息。
2020年蔚来全年营收还未公布，但以2020年前三季度96.17亿元总营收来推算，2020年完成目标还是可期的。扛过了疫情的蔚来，看上去似乎形势一片大好。但按照2024年1200亿的营收来算，以蔚来目前平均成交价35万来算，2024年蔚来需要达到34万辆以上的销售规模，略低于同价位BBA的销量，相比2020年的4.37万辆，这四年里要增长近800%。
而特斯拉“以价换市”策略抢夺的也是BBA的市场。和特斯拉相比，蔚来汽车当前面临的最主要瓶颈是市场销量太小，市场定价权脆弱，因此走高端路线是一个不错的策略，既能够避开竞争区间，也能提升营收水平，这样看来蔚来把ET7价格定到44.8万元起也就不难理解了。
资深媒体人宿艺点评：“蔚来汽车力拼BBA、超越特斯拉的营销策略，从流量上将可能是有效，但对老板个人品牌来说会是一个负面信息。”。
当蔚来开始拉上苹果救场，当人们开始怀念贾跃亭的壮志未酬，其实就已经是个危险的信号。
注：文/深潜atomer，文章来源：深潜atom，本文为作者独立观点，不代表88货源网立场。
