车厘子价格“腰斩” 没你想的这么简单-B2C
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车厘子价格“腰斩” 没你想的这么简单-B2C 平日杭州球场水果批发市场来往的搬运车比顾客还多，可以看到每人堆积的彩色纸箱。(Wind Summer)。
老张在门口做生意，他不想错过所有的散客3354。这是出货旺季，春节、年末礼物、公司聚会、水果都是上宾。
同时，又到了车厘子丰收的季节。从12月16日开始，智利车厘子陆续抵达香港，批发商和水果商车厘子后，重新开始了“保卫战”。这是流入的尖端，也是利润高的类别。
5日进行了4次热搜的车厘子在春节前掀起了第一次消费热潮，网民们表示自由太突然了。
张某对“电商在线”表示，最近被车厘子的“价格腰斩”话题吸引，接受咨询的顾客不少。他不得不不断地解释，降价是真的，“腰斩”不是真的。
今年智利车厘子产量增长30%，供应充裕是车厘子价格下降的重要原因。但是消费者没有看到车厘子消费已经开始分化。这是供应链再整合和洗牌的必然结果。与去年也高喊的“车厘子自由”相比，价格下跌只是“车厘子正常化”的第一步。
没有“腰斩”
中央电视台财经的一篇报道点燃了车厘子的热度。往年至少要卖500多块钱的车厘子，现在只要200多块钱的箱子就可以了。车厘子价格腰斩#的话题瞬间生效，登上微博热搜第一。
舆论的热烈讨论，看来对业界人士来说有点哭丧着脸。(威廉莎士比亚，泰姆派斯特，希望如此)令人高兴的是，越来越多的人对车厘子感兴趣，但要拿走“腰斩”真的很难找到。(另一方面)。
“电商在线”访问水果批发市场的结果显示，车厘子成为流入金，几乎家家都有卖，但从价格到质量都有千秋。
老张的文件里只摆着J级和JJ级两个车箱，最便宜的220元一箱有10斤，去年这种箱子能卖300元以上。综合来看，今年的价格跌幅确实便宜到20%，但还不是“腰斩”。
在老张看来，这种产品很适合门面，但如果客人想继续咨询，他会再把客户带到仓库去。里面堆满了4排，老张从秀珍的介绍开始。(另一方面，这也是一件好事。)。
“这才是真正的性价比商品。310元一箱2J等级，品牌和质量都很好。”
张某坦言，真正畅销的东西都是自己囤来的“压力箱底”。车厘子的零售价几乎每天都在变化，春节越近，能卖出好东西的价格就越高。
近几年来，随着进口者在国内走红，大批水果商蜂拥而至，提前抢购，几乎成为业界共识，但今年赶上这个丰收，囤积反而降低了市场价格。
据智利驻中国大使馆商务参赞纳塔称，中国是目前世界上最大的智利车厘子进口国，今年智利车厘子出口量增加30%，预计50万吨左右的车厘子将进入中国市场。
供需关系决定价格。这个简单明了的经济学原理很好地说明了今年车厘子价格的下降，如果追溯到以后，最近几年车厘子价格会继续上涨，生产方肯定会选择扩张。因此，今年的产量增长似乎是必然的。
与此同时，传染病的影响也存在。与海外其他地区的市长/市场疲软相比，智利商人在中国市场受到了更大的关注。此前，一家车厘子购买院对“电商在线”表示：“实际掌握货源的是智利的车厘子商业街。”“他们可以决定船有一天靠岸，卸下多少货物，供需关系决定市长/市场价格的根本。”
“今年确实是个丰收年，但J和JJ级别的车厘子很多。3J以上商品仍然很少，甚至小幅涨价。(阿尔伯特爱因斯坦，Northern Exposure(美国电视)，季节。)一位业界人士对“电子商务在线”表示。
囤货这把双刃剑今年尤为突出。张某说“腰斩”的车厘子其实都是一行人囤积在手上的快要坏掉的东西。
“电商在线”在访问中被发现是J和JJ级别车厘子最具吸引力的商品，但同一等级仍然存在品牌和质量的差异，如果没有仔细的询问和对比，价格本身很难判断。(大卫亚设，北上广深)。
出现消费分化
如果只从价格开始，很难客观评价车厘子。从品牌、大小到新鲜度，所有因素都在影响价格。
进军中国的智利车厘子包括Santina、Bing、Kordia等近10个品种，每个品种的甜味、硬度、颜色和含水量各不相同
另一个价格指标在J级区分。“J”(26-28毫米)是以大小为单位，从1J到4J的数字越大，车厘子的质量越高，3354段，成色好，口感结实。
今年，这些标准尤其成为现实。产量集中在J和JJ级别，3J以上的价格没有大幅下降，价格差距逐渐拉大，消费逐渐分化。
在KOSO、SAM、BORENG的话，车厘子在入口最显眼的位置，用10斤的大容量礼盒包装，成为上草流入金。电商平台的车厘子是另一个景象，划算，苏宁、京东、拼多多，几家平台出现“百亿补贴”，用真金白银车厘子，价格下降。但是与往年的低价特价标签不同，大部分选择3J质量的车厘子作为主力商品，可以看到消费趋势的变化。
据观察，集合收支即使主力3J级车厘子超低折扣，与平时补贴价格相比，日平均销售量也不会有很大的变化。“据调查，有补贴的日子里卖1000份，平时也卖1000份。”这从消费者不是单纯的价格引导，而是购买时注重质量综合考虑的角度来说明。
埃里克是在国内早期担任车厘子的商人，记得十年前智利车厘子到了香港，能拿到东西的商家就是赢家。没有人对品种、大小、股票过分在意。
。“今年的智利车厘子我已经不太卖了，因为都是海运货，品质相比新西兰的空运车厘子要差不少，为了满足高端客户的需要，今年主要卖新西兰的车厘子。”Eric对「电商在线」说，海运的货都去广州港拿，空运的货都是去上海等，下了飞机就直接被分完了。
在Eric的朋友圈里，新西兰的空运车厘子被称为“极致口感”，同样一箱10斤的车厘子，新西兰的可以卖到699一箱，是智利的3倍。
“智利车厘子的价格目前已经是低位了，未来也很难继续低下去，运输成本那么高，再低就没人做这个生意了。”Eric坦言。
当然，一个很现实的问题摆在面前，高价意味着利润空间大，而价格越发透明化的智利车厘子，必然将进入消费“常态化”，商家们只能在不断分级的消费档次中，继续寻觅下一个高端“猎物”。
车厘子自由是如何实现
高度依赖于进口的车厘子，在国内形成了复杂多样的流通渠道。过去几年，智利、澳洲这些原产地的货通过官方出口到中国，由官方在国内设立的流通协会等组织统一来供应，因而“市场变量”比较稳定，各级代理商拿到手的货品质量也比较固定。
随着车厘子在国内市场的走俏，其渠道和供应链也在经历一些变化，它们一起在重新定义着车厘子生意的市场秩序，而价格的不断下探正在证明这一点。
“这个货品质很好，今天卖了就没了，明天能卖什么我都不知道。”水果批发商任娟说。
她在市场中间的空地搭了个临时档口，一上午的时间，堆了两排的车厘子，210元5斤已经卖了一大半。
整个市场，类似任娟一样的商家不在少数，他们大多被动等待供应，也不敢轻易给客户做大采购的允诺，赶上好货了卖的就快，但下一次会是什么依然未知数。
反观头部的商家，已经向前延伸供应链，变“被动供应”为“主动直采”，甚至有些已经在智利拥有生产基地。分销链路变短，自然意味着成本的递减，也实现了消费终端的透明化和标准化。
这其中，电商平台是通过整合供应链而实现低价的典型代表。今年天猫组织了三大水果进口商，联合从原产地直接采购，包船直达中国；京东也加大发力智利海外直采，与智利大的车厘子农场直接合作，通过海外基地直采模式，减少中间环节，降低成本。
平台凭借着渠道销售能力，也实现了定价权。聚划算小二介绍，百亿补贴下的车厘子能够实现低价，一方面是平台的红包补贴，另一方面是通过包销模式，拿到了足够低的成本价。
包销模式可以理解为平台保证实现一定的销售量，从而拿到品牌方的协议价。车厘子的定价流程很长，满载车厘子的船从智利出发，在海面上就将根据市场情况做一个估价，待到船靠岸，确定最终定价，而平台已经可以做到在海面上就签订好协议价格。
车厘子的降价也与市场教育息息相关，越来越多的人清楚了车厘子本身就是樱桃，它的高贵更多来自于进口。而在线下采购的过程中，车厘子因为品牌、标准的分级较多，也给了很多商家“钻空子”的可能，能够产生溢价的环节很多，高价成了理所当然。
但越来越多的商家涌入，行业的透明度就更高，比如在电商平台商品详情页，可以很清楚的看到各个J级的含义，以及品种的差异，这些是在传统线下渠道难以实现的。
和奇异果、牛油果等水果一样，被叫做车厘子的樱桃正在走下“神坛”。“价格腰斩”只是车厘子降价的一个缩影，而褪去高贵外衣，走入寻常人家的车厘子，也将变得不再神秘。
注：文/杨泥娃，文章来源：电商在线，本文为作者独立观点，不代表88货源网立场。
