云南有望再修一条楚大高速路
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楚大高速作为楚雄通往大理的唯一高速公路，因车流量大而长期处于超载状态。 日前，大理州委员会书记梁志敏和知事何华来到省交通厅，提出要将楚大高速公路纳入交通运输部“十三五”高速公路改扩建规划。
省交通厅有关领导表示，将把楚大高速公路纳入“十三五”交通运输部改造规划。 省交通厅副厅长张长生表示，楚大高速公路是在现有的基础上扩建，还是新建，“要让专家谈谈”。
大理诉求：省通道不畅，建议楚大高速建设复线
昨天，记者从云南省交通厅获悉，省交通厅副厅长张长生、副厅长杨延等领导近日与来访的大理州委员会书记梁志敏和州长何华一行，就大理州重大交通项目建设进行了磋商。
“滇大高速公路运营年限长、设计等级低、通行能力不足、路面严重老化等客观原因导致滇东北方向出省通道不畅，滇西方向8州市经济干线拥堵。 ”何华表示，已请省厅支持项目前期工作的推进，将该项目纳入交通运输部“十三五”规划，并要求多线建设。
在去年的政府工作报告中，何华曾提出，未来五年大理州将积极做好楚大高速公路改扩建规划和前期工作。
努力纳入交通部“十三五”规划
据悉，省交通厅副厅长张长生、副厅长杨延和厅属、机关有关处室负责人对大理州提出的问题进行了认真分析研究，提出了建议。
杨延建议昆明至大理的高速公路一次规划，分阶段实施。 优先实施楚大高速，加快立项，纳入“十三五”交通运输部改造规划。
“请专家谈谈，楚大高速公路如何扩建改造，是对既有四车道高速公路进行扩建改造，还是需要新建高速公路。 ”省交通厅副厅长张长生认为，昆明到大理作为辐射滇西8地州的大通道作用非常重要，云南要突出桥头堡地位，就要靠交通先行，扩建高速公路是8车道还是10车道，靠数据说话。
张先生建议通过“十三五”规划畅通云南交通主干道。 张长生还表示，省交通厅管辖机关和机关各职能部门要围绕大理州的意见进一步研究，在力所能及的情况下给予大理州更多的支持。
现状一瞥
行车量超过设计容量的50%无法在楚大高速受伤
作为全省唯一一条从昆明通往滇西、滇西西南方向的高速公路，滇大高速运输压力较大。 云南省公路开发投资有限责任公司工作人员介绍，楚大高速公路长期超载，该公路设计最大昼夜行车量12000辆，目前大理段昼夜行车量达18000辆，超过设计的50%。
堵车：从昆明去滇西没有别的选择
一到节日，楚大高速经常堵车。 昆明市民于强经常开车往返于昆明和大理之间，昆明至大理高速公路的通行情况令人印象深刻。 “一到假日，经常遇到楚大高速堵车，但回家的路只有这个。 ”于强说，由于昆明至滇西方向只有这条高速公路，无论是大车还是小型车，前往滇西方向的大理、保山、丽江等地，滇大高速的客流量将大幅增加。
楚大高速公路是上海-昆明-瑞丽国道主干线(GZ65 )中的一条，是昆明通往滇西、滇西北、滇西南8地州的主要经济干线。 楚大高速公路大理段大概是从祥云子开始的，终于形成了滹沱平坡，于1998年10月28日通车。 道路全长178.779公里，与旧320国道相比缩短了47.8公里。
体弱：超载大车通行线路不断受损
由于楚大高速公路多为大型车辆，道路破损严重，每年楚大高速公路的维修维护也会增加道路的拥堵状况。
为了道路养护工程，今年上半年，楚大高速公路对部分道路进行了维修。 在此期间，过往车辆需要自行车道和道路通行施工路段，不少司机反映道路过于拥堵，更有网友质疑楚大高速为何要重新修复。
被反复禁止的大车超载行为也严重损害了楚大高速的路况。 云南省公路开发投资有限责任公司有关负责人介绍，滇大高速公路车辆限行55吨以下，但55吨以上超重、重型运输卡车上高速的情况屡有发生，上百吨重型卡车在高速公路上行驶。
省公投相关负责人介绍，滇大高速公路自1998年开通至今已近16年，已超过设计大修周期。 此外，由于各种道路病害普遍，应进行封闭大修。 但为了保证滇西方向各州市日益增长的交通运输需求，滇大高速公路还没有足够的时间进行针对性的分段养护工程。 公路每次养护维修，工程与保通交错，容易造成交通不畅，交通拥挤、通行缓慢的矛盾必然比平时突出。
专家支持
滇中四城要建设双高速公路
“就目前的公路建设而言，昆明连接曲靖、玉溪、大理等城市的公路网就存在这样的问题。 ”昆明理工大学交通工程学院院长何明在接受记者采访时表示。 在道路方面，云南滇中城市群的交通基础设施还没有跟上城市的发展。 “比如昆明-玉溪-楚雄-曲靖四个滇中城市目前只有一条高速公路，经常出现交通拥堵。 ”
何明建议考虑网络化发展，今后昆明城际交通应采取双高速公路模式。 何明认为，今后昆明城际交通建设走双层高速的模式，也是昆明打造区域性国际交通枢纽的内在要求。
建设时应考虑公路网整体交通均衡性
据了解，昆嵩高速设计交通量远不及实际交通量。 早在几年前，政协委员就曾对昆嵩、楚大高速公路改扩建组织进行调研，验证其可行性，提出尽快立项，根据两条高速公路交通量快速增长带来的扩建需求、路面严重老化带来的修复需求，进行“四改六”改扩建。
云南省交通科学研究院副院长蒙奕在接受记者采访时也表示，昆明至大理的高速公路客流量大，路网单一，有扩建的必要。 “楚大高速是进行扩建改造，还是采用重建方式，需要根据云南省的交通网络规划来决定。 ”蒙奕认为，无论采用什么方式，在建设过程中都应该考虑整个网络交通的均衡性。
“如果只调整一条高速公路，会影响整个道路网的其他道路，所以有必要在考虑道路网整体结构的基础上进行调整。 ”
