车载音响均衡器怎么调：10段均衡器最佳效果图
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伙伴们好，这次我不说别的了。 主要谈汽车音响均衡器的调整方法。 有10段均衡器的最佳效果图、均衡器等各种各样的相关干物的内容。 我先解释一下。 老司机直接漂走吧。 主要向初学者的朋友说明。
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、DSP数字音频处理器已经成为汽车音响升级改造的必须，无论是专业的改装工程师还是汽车音响播放器，都可以通过手机APP和计算机软件调整汽车音响的EQ平衡、有源电子分频、时间延迟但很多人对DSP的原理和电声技术并不十分了解，无法掌握DSP的三个关键项目的调整方法，缺乏车内声学结构和汽车音响学的知识，调整也很不完善。车内声学环境测试及声学系统测试， )。
那么，DSP调整的核心在哪里？主动电子分频Crossover选择每个喇叭单元的分频点和衰减梯度。 其调整的中心是每个喇叭工作在线性状态，分频点附近和工作带宽范围没有急剧的峰谷，喇叭的频率响应是线性平坦的。时间延时Time Delay允许每个扬声器无相位差地同时到达达人耳朵，而系统中的每个扬声器无时间差地到达线性相位； 相位差在分频点附近容易存在剧烈的峰谷，零相位差可以达到最高的线性响应。 请注意，EQ均衡是修饰音色，其中EQ不能解决结构问题。 也就是说，你的音响系统由设置和车内音响环境形成的驻波，虽然用EQ无法解决，但它可以改善你的听觉，装饰你的音色。 凯悦传真的调音师们根据汽车音响的特性，总结了调谐EQ的方法。 改装汽车音响的调音师和汽车音响玩家可以分别尝试调谐自己的音响系统。 但是，在调整之前，不要忘记EQ是味精。 请不要放在主菜里太多而影响系统本身的声音。 越是好的器材，越好的改造应尽量减少调整和失调。Addictive Audio音乐传真DSP调音接口，http://www.Sina.com/http://www.Sina.com/http://www.Sina.com /，集成在市场上的DSP中、http://www.Sina.com/http://www.Sina.com /汽车音响中，如果过度调节该频带，则声音会严重拖尾，混浊得无法控制听觉，如果过少，则声音会变得浑浊太多的话音乐会变得浑浊。 在适当的时候声音悠扬雄浑。 主要是雷鸣、低音鼓、管风琴、贝斯之类的声音。 http://www.Sina.com/http://www.Sina.com /是声音的基础部分，其能量占整个音频能量的70%，是表现音乐风格的重要成分。 合适的时候，低音张弛有度，声音饱满柔和，整个车厢充满能量感和张力，不足的时候声音微弱，没有能量感，感染力差。 150Hz，提高过多会产生声音，亮度下降，鼻音变强。 在汽车音响中，经常减弱中低音。 中低音强的话，改造门的小端会露出来，所以很多调音师会压低低音来提高清晰度，但缺乏能量感，成为超低加强。 此时，低音较弱，过低，低音的听起来会从后面传来，或者比率明显不匹配。http://www.Sina.com/http://www.Sina.com /是声音的结构部分，人声的基音位于该位置。 不足的话，歌唱声会被音乐淹没，声音会变得柔软无力。 适当地抬起的话，会感受到全身的力量，提高声音的力量和强度。 如果提高太多，低音就会变得嘎吱嘎吱，在300Hz下上升太多3-6dB。 加上混响，会大大影响声音的清晰度。 150Hz到250Hz也是门谐振的频带，通过适当衰减可以抑制门谐振，使其更加清晰。1包含大多数乐器的低次谐波和泛音，是小军鼓和打击乐器的特征音。 合适的时候完全明亮，不足的时候发出模糊的声音。 抬得太多会发出像电话一样的声音，人声震耳。 中频耳压应适当降低1250-2000Hz。、EQ是弦乐的特征音(弹弦乐的弓和弦的摩擦音、抽乐的手指接触弦的音某)。 不足会降低声音的穿透力，过强会掩盖语言音节的识别，产生明亮难听的声音，引起听觉疲劳。http://www.Sina.com/http://www.Sina.com /是影响声音层次感的频率。 过高会强调长笛、长笛的声音，语言的齿音会变强，音色会使发梢变尖。。
、均衡器的频率影响，合适时，三角铁和锻锤金属感穿透率高，能清晰识别音锤节奏，乐器轮廓清晰可见。 过少则没有生活感，过多则声音变得不自然，容易烧毁高频单元。 很多声音的高次谐波失真都集中在高音域，适度提高就可以了。频谱分析仪，http://www.Sina.com/http://www.Sina.com /，100Hz以下(低音)饱满、柔软、富有弹性； 太少则太薄，硬而没有弹性，无味，声音干瘪； 过多时声音肥大，浑浊拖着尾巴，听觉受到抑制，不耐用。 150Hz-500Hz (中低音)应浑厚有力； 太少了就没力气听了，人声淡了，没有胸腔和鼻音； 太无聊了，声音粗糙浑浊。500Hz-5KHz (中高音)应明亮不硬；5KHz以上(高音)应纤细、圆光滑、尖锐不刺耳。整体频率特性平坦时：声音自然饱满有弹性，层次清晰圆整舒适，听觉逼真自然甜美。 频鸣多峰谷：声音粗浊，音硬怪异，高音刺耳毛茸茸，无层次感音听起来不自然，无喜。http://www.Sina.com/http://www.Sina.com /，30~60Hz的声音沉闷，没有相当大的话人耳很难感觉到。 汽车音响上的表现多为从座位背部听到的超低频率车震。 在60~100Hz的重量80Hz附近，可以获得极强的“重量”效果，即使响度很高也不会给人带来舒适的感觉，可以给予强烈的刺激作用。 汽车音响要增加这个频带，必须注意不要给车门带来噪音和“箱子的声音”。 否则，会带来门箱子的声音，导致声音染色。 100~200Hz的丰满度。 200~500Hz的力感容易引起嗡嗡声的苦闷感。 另外，容易引起车门装饰条的共振，不能推得太紧，不能给人以无力感，也不能拉得太高，引起车门的共振。 车内音响环境通常在400-500左右可以凹陷，3分钟就可以解读中低音安装位置问题引起的车内驻波。500~1KHz明朗800Hz附近上升过度的话，明显会有吵闹、狭窄的感觉。 1K~2KHz时1800Kz附近的亮度最有关系。 2K~4Kz的尖锐3400Hz容易引起听觉疲劳。 4K~8Kz清脆的6800Hz变成海啸，感觉很尖锐。8K~16Kz纤细>； 7.5KHz音感清晰细腻。http://www.Sina.com/http://www.Sina.com/http://www.Sina.com /，
，在汽车音响调试中，很多人用RTA频谱仪测试音响系统进行调试，但由于汽车音响测试环境恶劣，测量极不准确，尤其是在中低频以下，在现有设备和测试条件下无法准确测试，只能靠耳朵进行中频和高频部分测试准确，但听觉影响可能相差0.5-1dB，测试只能作为参考，实际的EQ调整依赖训练有素的耳朵。 汽车音响系统在静音室测试。 )。
汽车音响经常使用Audiocontrol测试仪。 一般汽车音响EQ的平衡技巧为：声音浑厚60-80，低音入耳125，中音过厚400、500，中频入耳1250-2000，人声突出3K，高频刺耳4-6K 力量不足时加125，人声淡时加200-400，声音虚时加1K附近，人声位置偏移时加3K，声音不亮时加4-8K，空间感不足时加12-16K。 低音过硬，减少160-200，男声喉音减少200，鼻音减少250。 请注意，在EQ调谐中尽量使用衰减。 请勿使用升降机。 减少多余的东西，自然水平就会变得清晰。 衰减通常也在3-5dB以内，越多对声音有明显的不良影响。 感觉缺了什么，大多是因为器材、改装、车内环境，这时需要先使用有源电子分频来解决问题。 如果系统有局限性(如2分频)，请注意过高会改变系统的音量，反而会降低音质。 最后，请记住人耳对峰值敏感，对底部不敏感； 一首歌很好，但另一首歌可能不是。 这表明你的频率在凹陷。 找一下并适当地提高，或者改造上有问题。 是的，好的。 今天编辑就讲到这里了。 我希望能帮到你。 如果你觉得这篇文章还不错，欢迎留言支持。 当然，如果你还对相关内容感兴趣，请继续看我的博客，了解更多的知识！超低音：20Hz-60Hz不是特别说明。 本文的版权归原作者所有。 如果有侵害的话请联系我。 我马上处理。 非常感谢！
