黄河铁牛在哪里,黄河铁牛属于哪个省市
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黄河铁牛简介(开元铁牛)，又名唐代铁牛，位于永济城西15公里，黄河古道两侧周浦古城以西。
黄河铁牛简介(开元铁牛)，又名唐代铁牛，位于永济城西15公里处，周浦古城西黄河古道两侧有四尊塑像。它铸造于唐开元十三年(725年)，用于稳定蒲津舟桥，维持秦晋交通。元桥的尽头，被破坏了，长期闲置，所以它曾经被称为“镇河铁牛”。由于黄河的变迁，逐渐被泥沙掩埋。
黄河铁牛古代黄河上著名的渡口——蒲津渡位于山西省永济市古蒲州城西门外的黄河东岸。历史上著名的蒲津桥和唐开元铁牛也坐落于此。后来，由于黄河东移，开元铁牛等人消失在水中，悄然消失。在20世纪40年代，这条河沿着周浦的西城墙流出。据当地老人回忆，在旱季，铁牛入水时的犄角是可以触碰到的，航行时船底被犄角所伤。20世纪50年代后，三门峡库区洪水泛滥，河床淤塞，河流向西移动。到了20世纪六七十年代，铁牛已经被深埋在黄河水面下2米多的洪泛区。1988年，在县委、县政府的大力支持下，永济县博物馆于次年8月发现并出土了唐开元铁牛和铁人，引起了社会各界人士的关注。蒲津渡遗址位于黄河东岸周浦古城西门外。明代保存最完好、最具观赏性的地层距离地表约7米。最突出的文物是开元铁牛。四头铁牛旁边各有一个铁人，比如一个牧民。牛分为南北两组。牛一集团，正面和背面，面向西方。铁牛是唐代蒲津桥的遗物，排列仍如前桥头所列，可见唐代的造桥工程。每尊铁牛高约1.9米，长约3米，宽约1.3米。牛尾后面有一条横轴，直径约0.4米，长约2.3米。轴上装饰有纹饰，每个轴都不一样，有串珠饰、菱花、卷草、莲花等。牛的造型生动，前腿蹬地，后腿蹲地，调整角度，抬头挺胸，牛的身体矫健有力，尾部应用铁轴系浮桥。腹部下方有一座山，山下有6根直径0.4米、长约3.6米的铁柱斜向前连接，每根铁柱都有一个反向延伸的铁脚，功能与地锚相同。铁牛的上下部分都有铸模接缝的痕迹。我们可以观察铸造模块的痕迹，分析铸造工艺。蒲津渡黄河遗址的发现，展示了中国古代在桥梁交通、黄河治理、冶金铸造科技等方面的科技成果。为历史地理、水文地质、黄河变迁、环境考古和黄河治理等提供了有价值的信息。黄河铁牛出土的铁牛引人注目，大家都比较关注。有些人物栩栩如生，令人印象深刻，有特殊的一面。你也可以发现一个问题。其中一个铁人穿着西装。可以看出，在唐代，已经有这种款式的衣服了。所以我觉得这种款式的衣服不应该叫“西装”、“唐装”或者其他什么名字，至少里面不应该有“西式”。黄河铁牛腐蚀严重铁牛曝光，但保护工作举步维艰。经过几次论证，相关部门选择了山西省文物局的保护方案：现场推进，即铁牛、铁人、铁柱等。被抬离原来的地方12.2米，在水面上恢复到原来的样子，并在露天展示；其他遗迹，如一些建于唐、明时期的石砌堤坝和台阶，以及铁人周围用石头铺成的地面，也将在地面上进行修复，而原址将进行回填和掩埋。山西省文物局考古研究专家表示，铁文物保护仍是世界性难题，实际施工中遇到的困难远超预判：用什么样的工具进行吊装，如何制作铁牛底架，如何让其安全落地不受到任何损伤，如何防止生锈生锈等。一直困扰着专家。黄河铁牛步履艰难铁牛简介开元铁牛，又名唐铁牛，位于永济城西15公里处，黄河古道西两侧有四尊塑像
在牛的侧面，有一个高鼻深眼的铸铁，作为牵引造型。现在地面裸露部分高1.5米，肩宽0.6米。这四头牛形状不同，大小基本相同。据计算，铁牛每只重约30吨，下面有底盘和铁柱，每只重约40吨。两排之间有一座铁山。蒲津渡中的古今蒲津渡是古黄河的一个大渡口，位于永济市古蒲州西门外的黄河东岸。蒲津渡自古以来就是秦晋的交通枢纽，历史上很多朝代都在这里修建浮桥。据《春秋左传》年的记载，公元赵年间，秦公子在河里做了一条船。《初学记》:“公子的盐船在浦畔下洋津，如今浦津浮桥也。”《史记秦本纪》还写道：“秦王赵翔在位第五十年(前257年)，他首先修建了一座河桥。”张守杰《史记正义》说：“此桥在通州临晋县城东，渡河至周浦，今蒲津桥也。”后来东魏吴王高欢、西魏丞相宇文泰、隋文帝都在此建浮桥。唐初，河东是都城，周浦是长安和河东的枢纽。开元六年(718年)，定都周浦，与西京长安、东都洛阳齐名。开元十三年(725年)，唐玄宗为了加强对河东地区、唐军后方以及整个北方地区的统治，任命士兵。
部尚书张说主其事，改木桩为铁牛，易笮索为铁链，疏其船间，倾国力对蒲津桥进行了大规模的改建。《通典》、《唐会要》、《蒲州府志》均记载此事。有宋一代，蒲律渡仍是黄河的重要渡口之一。金元之际，浮桥始毁于战火，只剩下两岸的铁牛。后来因三门峡水库蓄洪而使河床淤积，河水西移，铁牛被埋入河滩。今蒲津渡遗址，西距黄河堤岸2．8公里，隔河遥望陕西省朝邑县，东距古蒲州城西墙约六米，南距古蒲州城西门（即蒲津门）近百米。1988年、1991年对蒲津渡进行了全面的调查、勘探和科学发掘。根据发掘结果，唐蒲津渡遗址最深处距今地表 6.5米。在靠当时河岸有一道曲拱梯形石堤，堤基下有密密成排竖钉的柏木桩，垒砌石条间贯注有铁锭，又以米浆白灰泥粘合缝隙, 十分牢固。这道石堤明确地可以看出系分两次砌筑。在紧靠石堤处发现了四尊铁牛、四个铁人、两座铁山、三个铁墩、六根铁柱。还发现一座四米见方的砖屋遗址，门坎向东，当是管理渡口之所在。发掘中还发现了唐开元通宝、宋天圣元宝、元丰元宝、金正隆元宝等十余枚铜钱。
铁牛之成也蒲津渡，败也蒲津渡
唐开元年间，随着蒲州一带经济的发展，蒲州城升为全国六大雄城之一，蒲津渡的交通地位显得更加重要。竹索连舟桥已与雄城蒲州极不适应，当时的兵部尚书向唐明皇上疏，陈述蒲津桥破败不堪、难承车马重负的窘况。唐明皇听后立即降旨，决定在蒲津渡重建新桥，并发动满朝文武出主意、想办法。经集思广益，造桥方案拿出：一是将连舟竹索改为铁索，二是加固石堤，三是铸铁牛为索桩。开元年间属盛唐时期，冶铁业发达，于是两岸数万民众奉命炼铁铸造，历经苦战后铁牛铸成。铁牛分别伏卧于黄河两岸，将铁索拴系于其身，连接舟船，建起黄河上第一座固定铁索桥。这里，两岸的铁牛，其实就是对拽铁索连接河桥的索桩。蒲津铁索桥第一次将黄河天堑变成通衢大道，从唐开元十二年到元朝初年桥被烧毁的500年间，蒲津桥一直是铁牛系铁索、铁索连舟船。桥被毁后蒲津渡一度荒废，但铁牛仍存。到了明朝，蒲津关发展成进出中原的重要关口，明代皇帝又先后四次利用铁牛建桥，历经百余年，直至清代因黄河逐渐向西改道，蒲津渡彻底废弃。铁牛20世纪40年代湮没。
黄河铁牛作用
巨型铁牛除了起固定索桥作用外，还有多种作用。《易经》说；“牛象坤，坤为土，土胜水”。古人云：兵来将挡，水来土掩。铸铁牛置于河岸，对肆意泛滥的黄河水是一种震慑，象征着拦挡洪水、征服水患，造福于人民。古人讲究阴阳相对，在铸造铁牛的同时，也铸造了四个铁人、七星铁柱。七星柱则代表天(仿天上北斗七星布局)，这样天、地全有(铁牛为土，亦即地)，囊括宇宙。其实，七星铁柱不过是拴船的桩子，与铁牛融为一体充作舟桥索桩而已。伫立铁牛旁的铁人，也和铁牛一样扮演着索桩的角色。著名桥梁专家唐寰澄先生称赞铁牛、铁人说；“这是一个具体的工程建设，有实际功能的艺术珍品，是技术和艺术有机结合的典型，是中国人民对世界桥梁、冶金、雕塑事业的贡献，是世界桥梁史上唯我独尊的永世无价之宝。”
