开卖汽车 拼多多寻找新盟友？
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开卖汽车 拼多多寻找新盟友？ 品多多的车卖的好吗？
自发布以来备受关注的品多多5.5汽车销售活动，终于获得了333，545.5折的新成绩单。凯迪拉克、上汽大众途安、上汽大众途观马上上线。
过去的五一假期，上海推出的“五一购物节”正式开幕，拼多多投入25亿元作为史上最大的补贴。而汽车只是他们以大规模直降形式推出的5.5%耐用品品类之一。
共有55款全新SAIC车型参加此次活动，其中包括15款凯迪拉克XT5 28T豪华车型、30款上汽大众途安330TSI双轮驱动豪华车型和10款上汽大众途观L330TSI智能驱动豪华车型，所有这些车型均在品多多以55%的折扣销售。此外，品多多还在原有基础上增加了别克Hideo、雪佛兰Cavalier、荣威RX5等热门SAIC车型，最低售价5.5折起。
值得思考的是，在这个颇具包容性的“五一购物节”里，靠着巨额补贴卖车能给品多多带来什么？卖车背后平多多更大的考虑是什么？
平多多汽车制造销售新纪录
需要注意的是，这已经不是品多多第一次低价卖车了。
去年5月，品多多推出整车销售业务，第一批五菱洪光穗活动启动。事件中，五菱洪光2018款1.5L S标配车型最低穗价为34900元(人民币，下同)，该车官方指导价为52800元。开业仅18秒钟后，所有400辆五菱洪光汽车就全部售罄。此后，品多多还推出了“66拼车节”，限量6.6折。合作品牌包括长安、奇瑞和BAIC。
具体到品多多的“五月五购物节”，折扣以市场指导价为准。其中凯迪拉克、大众途安、大众途观仅补贴上海居民，其他车型可在全国范围内购买。
凯迪拉克、途安、途观打折5.5%的抢购分为两轮，分别在5月4日20: 00和5月5日20: 00开始。两轮抢购都是瞬间秒上线。
据品多多汽车业务负责人钱宇介绍，截至5月5日21时，为此次“55购物节”准备的600多款SAIC品牌车型，经过5轮补货，已经售出。
另外需要注意的是，购买成功后，用户在线支付押金，在4S店完成看车、身份查验等后续流程后，用户需要在拼多多App中支付最终款项。这意味着在整个销售过程中，用户都是通过拼多多App在线支付全额，暂时没有信用理财计划。
这样的优待势必会给品多多带来又一波好名声。除此之外，继续以巨额补贴卖车，还能给品多多带来什么？
为什么是车？
品多多表示，在“五一购物节”期间第一批低价车上线后，有相当折扣的车型将在5月和6月继续推出。这可能意味着品多多决心通过补贴来卖车。
长期来看，品多多的整车销售业务在持续的补贴下，会逐渐培养用户的心智。就像苹果最近推出新iPhone SE一样，大量网友涌入品多多官方微博、微信、App后台，高呼品多多“安排补贴100亿”。这是由于品多多将苹果手机纳入“100亿补贴”范围，在消费者心目中形成了“苹果手机——100亿补贴”这样的深度捆绑。据公开数据显示，2019年，在品多多的“十亿补贴区”售出了200多万部苹果手机，成为中国最大的iPhone销售平台之一。
在逐渐建立用户心智的同时，平台整体客户单价也会上升。特别是在“五一购物节”中，用户需要在品多多App在线全额支付的操作，体现了品多多想要提高平台客户单价的目的。
目前，拼多多App中的产品类别主要包括手机、水果、食品、百货、服装、鞋包等。相比之下，汽车作为大宗消费品，是高价商品。随着网上汽车销售的普及，用户越来越敢于在电商平台或直播平台上消费汽车，平台上客户的单价也有所提高。2019年，宝沃汽车以淘宝直播卖车为例。官方数据显示，直播预定1623辆，订单金额达2.2亿元。
同时，增加汽车的商品类别将有助于平台扩大产品组合，从而提高客户的单价。在2019年第二季度的财报电话会议上，品多多战略副总裁九鼎曾表示，品多多可以提供越来越多的商品类型，新功能可以更好地优化商品推荐，这使得品多多的AOV(客户单价)提高到50元。
2019年，品多多年GMV 10066亿元，订单量197亿元，客户单价51元左右。2017年和2018年，品多多的客户单价分别为33元和42元。
客户单价提高的背后，其实是品多多争取一二线城市用户的野心。在阿里和JD.COM被下沉市场的用户价值“震惊”之后，已经在下沉市场占据了一定地位的品多多，选择持续对高端消费品进行补贴，以争取一二线城市的用户。这体现在iPhone、SK-II神仙水等高价产品频频出现在品多多数百亿的补贴产品中。
但从年活跃用户数据和年活跃用户人均消费来看，品多多补贴高价商品争夺一二线城市用户的策略，似乎离“理想状态”还很远。在这些策略下，品多多的年活跃用户数持续增长。
2019
年Q4，其年度活跃用户数达5.852亿，即将成为“6亿人都在使用的拼多多”，年活跃用户的人均消费额增加之1720.1元。即便如此，与主要客群为中高端用户的京东相比，拼多多仍然表现平平。2018至2019年，京东的年活跃用户数及其人均消费额的增速均逊于拼多多，但2019年京东的年活跃用户人均消费额（年GMV/年活跃用户数）达5760.77元，是拼多多的3.倍多。
数据来源：拼多多、京东、智氪研究院（截至2020年4月20日）
除了在客单价和消费人群上的考虑，更重要的是，作为传统线下销售的庞然大物，汽车这个品类的销售线上化还有足够的空间和潜力，这意味着，拼多多还有更多的机会。
拼多多的盟友突围战？
尽管按照拼多多的说法，此次就“五五购物节”与上汽集团达成的合作，是由上海市政府牵头达成的，并且是拼多多自己砸钱补贴卖车，但长远来看，二者的这一合作或许可以为拼多多的整车销售业务增加潜在供应链合作伙伴。
中金公司在4月21日发布的研报中表示，鉴于拼多多平台已拥有逾5亿活跃购买用户，当务之急更在于建立稳定且多样化的供应商关系。
一直以来，拼多多平台的商品都因“是否为正品”而饱受质疑。就连此次开卖凯迪拉克，拼多多也没能免遭质疑。上汽通用凯迪拉克市场营销部部长冯旦曾就此在朋友圈发文称“翻新车，假货”。不过，5月2日，凯迪拉克发表官方声明证实：经沟通核实，拼多多将联合凯迪拉克授权经销商百联集团推出5.5折抢购活动。
尤其是在对高净值用户的争夺中，此类质疑的源头之一是相比阿里和京东，拼多多的品牌官方货源不足。
以此前拼多多百亿补贴的34款精选商品为例，据智氪研究院统计，上述34款商品中，仅有6款是官方货源，其他均为各渠道货源。这在一定程度上加剧了外界对拼多多供货稳定性及商品真伪的质疑。
而就近期拼多多的一连串动作来看，其似乎正在通过与垂直领域龙头企业“结盟”的方式，加强商品的供应链网络，同时消除用户对平台商品真伪的顾虑。
而拼多多的方针就是“谁遇到了困难，就和谁结盟”，总有在电商市场中过得不好的公司，而这些公司就是拼多多的潜在盟友。
首先是近期与传统家电巨头国美零售的“结盟”。
在家电市场向线上转移之前，国美和苏宁易购是线下家电市场的两大巨头。直到2015年苏宁易购与阿里合作向线上市场进军后，二者在家电市场的地位逐渐开始分化。从收入来看，2016-2019年，国美的营收则连续下滑，与苏宁的差距逐步拉大。
因此，对于国美来说，与拼多多的战略合作亦是其与老对手苏宁易购在家电线上市场交锋的关键砝码。在二者的合作中，拼多多将向国美注入消费大数据、平台流量等数字零售资源。
对于拼多多来说，与国美的“结盟”后，将获得商品、供应链、物流、售后服务等方面的保障。无论终局如何，起码在家电及电子产品领域，拼多多终于有了“入赛资格”。
显然，家电并不是拼多多理想国的终局，这一次拼多多又瞄准了汽车。
疫情来袭后，本就不太景气的汽车销售市场如坠深渊。汽车工业协会数据显示，3月份全国汽车销量同比下降43%至143万辆，季度销量更是降至冰点，同比下降42%。
而此时，拼多多作为新的线上销售渠道，和艰难度日的汽车品牌经销商达成合作可谓是水到渠成、各取所需。
数据来源：汽车工业协会（截至2020年4月23日）
如若未来拼多多能与上汽集团达成进一步的深度合作，或将为其在电商平台整车销售的竞争中赢得更多的话语权。在美国《财富》杂志发布的2019“世界五百强”榜单中，共有6家中国汽车制造企业上榜，其中上汽集团排名最靠前，位列39名。其次还有东风汽车、一汽集团、北京汽车、广汽集团和吉利控股。
而对于上汽集团来说，此次搭上拼多多或将在一定程度上促进其销量尽快回暖。按照凯迪拉克品牌官方表态的说法——“感谢拼多多在本次钜惠活动中选择凯迪拉克”。
目前看来，尽管拼多多与上汽集团在此次“五五购物节”后是否还会展开更进一步的深度合作尚是未知，与国美的战略合作效果如何同样未知。
但可以预见的是，拼多多似乎正在挖掘阿里或京东尚未“垄断”的商品领域，通过与这些垂直领域“待价而沽”的巨头“结盟”，从而在激烈竞争中寻求突围。
注：文/李欣，公众号：36 氪（ID：wow36kr），本文为作者独立观点，不代表88货源网立场。
