大搜车“上山下乡”
-
-
类目：电商运营
-
联系人：
-
微信号：
-
Q Q 号：
-
手机号：
-
浏览量：
565
【商户信息】
【货源详情】
大搜车“上山下乡” 国内汽车行业似乎已经走出了冰冻的时刻。
根据中国汽车工业协会的数据，4月份中国汽车产销量分别达到210.2万辆和208万辆，分别比3月份增长46.6%和43.5%，比2019年同期增长2.3%和4.4%，其中销量连续21个月结束下降趋势。
5月份汽车产销数据继续上升，分别为218.7万辆和219.4万辆，同比增长18.2%和14.5%，增速分别比上个月提高15.9和10.1个百分点。
疫情防控整体形势好转，很多地方限购政策松动，很多地方政府对汽车消费给予优惠补贴，迅速激活了被压抑已久的市场。
经此一「疫」，一些重要的变化也在发生，一口价直销、直播生态等玩法，给市场带来了新的活力。
比如在达索车新零售平台上玩一辆车，在618系列活动中，通过联合厂商直销价格模式、线上“万人现场排位赛”、现场走进工厂、在下沉市场数百个城市组织线下团购会等一系列创新游戏，今年新零售的618辆车赢得了业界足够的关注，创造了市场增量。
01 真直销从何而来
这个618系列活动最大的亮点就是“真正的直销价格”。
这里所说的“直销”，是指达索直接与汽车厂商合作，在网上直接接触消费者。相反，它是以4S店为主的传统经销商销售模式。
具体而言，5月18日，吉利汽车与达索宣布战略合作，共同打造中国首个“真实直销价格”的数字汽车直销新零售网络。双方合作的第一款车型——岳斌PRO轻骑士BSG版，在达索汽车新零售平台上独家上市。全国售价97800元，还可享受全款、消费贷款、融资租赁等多种购车方案
因为缩短了从厂商到消费者的路径，采用一次性定价的方式，消费者不需要做反复的试探。因此，本质上，有了新的数字化直销模式，消费者可以获得利益，汽车制造商也可以降低成本，构建真正以用户为中心的数字化、智能化销售网络和消费者服务链。
事实上，吉利和达索汽车联合打造的吉利岳斌PRO Light Knight BSG版，是根据达索汽车系统中用户消费偏好的大数据定制的，是C2M的创新做法。
就在今年的在线频道中，发生了新的变化。——直播带货。
疫情加速了很多行业的线上进程，今年火热的直播电商是最有代表性的一个。汽车行业也不例外。疫情爆发以来，各大厂商和经销商纷纷加入现场混战。
以前用户要多次下线看车，接受导购的介绍，而直播成了疫情期间最好的替代体验。根据切迪数据中心的统计，88%的直播用户在观看直播前就对特定机型产生了兴趣，只有12%的用户没有观看直播的意向。直播已经成为潜在购车者最集中的内容领域之一。
但是，作为量大的货物，用汽车运送货物并不容易。
达索汽车创始人兼首席执行官姚日前在一个商业论坛上表示，目前直播销售汽车的效果并不理想，因为很多汽车企业的供应链能力还没有达到要求。
而「真直销 一口价」及其背后的数字化新零售网络，正是破局关键。
姚将消费者购车分为四个阶段：“汽车比较、价格比较、体验和交付”。“以前，消费者买车的四个环节往往是在网上进行的。但如果厂家把车的价格定为统一价格，专业人士分享车身和零部件的优劣在线直播，那么车比和比价两个环节就可以在线完成，线下门店只负责体验和发货。”姚对说道。
更具体的说，直播看似只是一个新的入口，却代表了一种全新的销售理念和模式，需要整个供应链能力的保证，甚至需要所有员工能力和思维的改变。
http://
比如今年6月18日期间，达索汽车正式推出垂直直播的机构“车江湖”，旨在将线下汽车销售孵化成汽车垂直类的KOL。目前已在党车社区店签约专业销售主播1000余名，人头主播月销量超过30名。
MCN将对这些已经非常专业的线下销售人员进行更合适的布线系统和支持流量资源的培训，积累私域流量池，批量培训线上汽车销售的专业主播。
由于其可靠的专业能力，这些主播可以与用户建立长期的信任关系，具有较高的转换效率，包括未来的回购和再引进。
垂直领域的“深耕直播”可以给用户带来完全不同的信息量。在这次618事件中，有主播深入吉利工厂和赛道试运行引入直播，帮助消费者获得更全面透明的决策信息。
这种深入合作正在迅速传播。据姚介绍，除吉利外，与其他品牌合作建立新的数字汽车直销零售网络的工作也在推进。
比如6月16日，奇瑞汽车与达索汽车签署战略合作协议，双方将深化在新型汽车零售领域的战略合作。玩一辆车后，他们将直接出售2020款Tiggo 7i和Tiggo 3X车型，为用户提供全额支付、消费贷款和融资租赁三种购车模式。
实际上，新的直销方式并不是和4S经销商开展存量竞争，而是带来了更大的增量市场。
一方面，4S的辐射范围是有限的，但是借助大搜车的渠道网络和互联网本身的特点，直销能够触达更大的消费者群体；另一方面，客户在网上购车后，仍然是要在线下进行体验、保养等等，也能够帮助到4S店长期维护客源；更重要的是，新链路下厂商能够获得更全面的消费者洞察数据，从而打造更具竞争力、更贴合市场的产品，受益的将会是整个生态。
02 变革中的下沉市场
让很多人意想不到的一点是，买车对于下沉生态来说，也是一种生产力工具，当物流和网购等渗透进入县城、乡镇，买车就成了必要的生产要素。
特别是疫情使得，做生意的门槛变高，远距离配送，行商正在替代坐商，并且摆摊经济的出世，也让商业的流动性和灵活性在提速，此时，下沉市场的经商逻辑开始发生变化：有辆车，成了越发激烈竞争的下沉市场中 越发必要的生产资料。对于数千万乃至上亿个体工商业者，买辆车，成为必要举动。
不仅仅是个体工商户，在消费升级的背景下，对未来预期收入稳定的「小镇青年」群体，用车需求也在迅速释放。
弹个车早在2016年就注重下沉市场的深入挖掘。在成立几年来落地5000多家门店，覆盖了全国2000多个区县，构建了全国最大的汽车新零售网络，「小镇青年」们在家门口就能够享受到购车服务。
基于多年深耕的渠道网络，弹个车在今年618活动中，在全国上百个城市组织了线下团购会，会场内设置了烧烤野餐、DIY手工等多种不同场景，并且着重服务的正是二三四线城市的消费者群体，增强了用户购车的体验感。
值得注意的是，弹个车通过「1成首付，先租后买」的汽车融资租赁方式，大大降低了年轻人们的购车门槛，像是对现金流有刚性需要的个体户、创业青年，都对融资租赁购车有很大的需求。
在此过程中，购车金融化的进程也得到加速发展。
根据中国汽车流通协会披露的数据，最近几年中国汽车金融保持着高速增长，2019年国内汽车消费金融市场达到1.75万亿元，总体渗透率达到45%。
然而相较美国等发达国家在70% 以上的渗透率，应该说在未来5~10年乃至更长的时间，购车金融化都会保持十分可观的增长。
政策上的不断完善，新生代人群的消费升级观念，还有AI、大数据等技术对于汽车金融本身效率的提升，也都会给汽车金融的稳健增长提供底层支撑。
03 数字化是中国特色解法
企业说到底都是时代的企业。
超越「大促」的范畴，弹个车在今年618中的一系列活动释放了一个明确信号，通路变革的新时代来了。
应当看到，中国的汽车市场在短短20年时间里，就经历了国外汽车市场用了大半个世纪才经历过的生产观念、产品观念以及销售、市场等观念的普及和演变，万亿产业拔地而起，汽车驶入寻常百姓家，也让供需两端都积累了许多困惑和问题。
现在市场降速，加上疫情带来的意外转折，也让汽车行业必须直面在创新、成本和用户需求等方面的各种挑战。
数字化，是一个具有中国特色的解法。
就像美国没有出现如火如荼的直播带货一样，中国在世界上独一无二的移动设备普及率、工业制造能力以及供应链和末端履约能力，使得中国现在进行的许多数字化探索，都是只此一份的「开先河」尝试。
弹个车的本质，实际上就是通过数字化，在汽车销售的全链路上优化购车过程中的多个环节，从而扩大市场的总盘子，完成增量变革。
汽车行业有了前所未有的新玩法加持，像吉利、奇瑞这样的中国本土车企，也有望借助新的通路，打破旧模式的限制，加速「研发投入 - 技术壁垒 - 产品面世 - 利润积累」的闭环，不断推出更具竞争力的汽车产品。
未来值得期待。
注：文/周天财经，公众号：周天财经，本文为作者独立观点，不代表88货源网立场。
