进军团购 哈啰的本地生活“焦虑症”
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下场造车，进军本地生活，哈啰扩张脚步不止。
近日，地歌网获悉，哈啰旗下哈啰生活已于4月15日正式在上海开城，推出餐饮为主的各类到店团购套餐，用户在哈啰出行App或哈啰生活公众号内可直接下单。
这不是哈啰第一次进军团购业务，也不是哈啰第一次在本地生活领域布下棋子。
去年，哈啰开始试水社区团购业务“哈啰惠生活”，但随着互联网巨头入场，哈啰惠生活关停；随后，哈啰又转向到店团购业务，在珠海、沈阳、广州等城市陆续上线。此外，哈啰还在跑腿、酒旅、票务等市场发力……
如今，随着到店团购业务逐步扩张，哈啰的本地生活梦想能实现吗？
01
团购新兵
2012年，千团大战爆发，拉手、美团、窝窝团打得不可开交；到2015年，美团、大众点评合并，团购赛道上的其他玩家偃旗息鼓。
但今年，一度沉寂的团购赛道又热闹了起来。
今年3月，抖音上线“团购”服务；随后，社区团购玩家十荟团推出“黄雀计划”，在长沙试水到店团购；入局玩家中，也包括哈啰。
今年年初，哈啰生活先后在珠海、沈阳、广州上线，并招募地推人员以及团长。根据招聘信息显示，哈啰招募本地生活BD主要负责本地生活类型商家（餐饮、休闲娱乐、亲子玩家商城）等的拓展工作。
近日，哈啰团购业务又下一城，正式在上海上线。据地歌网体验发现，哈啰团购业务为到店形式，目前主要通过公众号和哈啰出行App下单，目前团购商品以美食、玩乐、丽人为主。
在推广形式上，除线上流量外，哈啰还采取了二级分销模式。例如哈啰生活的团长采用“邀请注册制”，仅可1对1邀请开通“团长”身份，等级分为小团长、大团长、金牌团长3种身份。
其中“小团长”直邀20名用户注册团长，即可升级为“大团长”，除享受“自购、直推奖励”外，还可获得平台发放的“等级奖励”“团队推广奖励”。
团长佣金一般为服务产品售价的5%-50%，产品不同，佣金不同；等级奖励是当小团长晋升为大团长后，除了佣金，其还能获得额外收入；团队推广奖励是下线团长产生的订单，上线团长可拿到关联佣金奖励。
同时，“大团长” 直邀100个新用户注册团长，即可升级为“金牌团长”，除享受“小团长”奖励外，还可参与团队分红。
另外值得一提的是，哈啰在入局到店团购业务之前，还曾一度试水了社区团购业务。
去年上半年，哈啰初次上线社区团购业务，取名为哈啰惠生活，由哈啰出行原助力车事业部一把手彭兆坤负责。
彼时，在微信搜索哈啰惠生活，共有三款小程序，分别为哈啰惠生活、哈啰惠生活商家端、以及哈啰惠生活门店端。哈啰惠生活简介显示称，“实惠生活新选择，买菜做饭，就上哈啰惠生活”。
去年6月，哈啰惠生活的公众号就开始陆续推送团购相关内容，其中不乏0.99元和1元的促销低价，用户打开之后，可跳转至小程序，具体形式也为“今日下单次日达”。
种种情况表明，“哈啰惠生活”的确是社区团购玩法，但业务仅停留在试水阶段。
之所以这样说，是因为该业务仅在山东淄博、潍坊等数座城市上线，随后媒体报道称，“哈啰惠生活”开团最多时超过1000个，而且很少有团点达到盈亏平衡。
无论是开城数量还是团点数量，哈啰都谈不上真正入围社区团购玩家之列。
一般而言，公司在做新业务拓展时，往往会通过小规模试水，然后进行评估，如果业务可行，随后进入快速扩张模式，例如在社区团购行业，多多买菜最初也在南昌、武汉两个城市试水，橙心优选最早在成都试水。
但哈啰惠生活在小规模试水之后，并没有继续扩张，而是迅速收兵。12月9日，据晚点LatePost报道，知情人士透露，哈啰目前已放弃社区团购业务，正在探索新模式。
这也不难理解。
去年社区团购赛道火热，阿里、京东、美团、拼多多、滴滴等巨头争先恐后地杀入，黄峥称多多买菜是拼多多人精神的试金石，而程维也公开表示，橙心优选投入不设上限。
巨头们在资本、流量、以及数据方面都占尽了优势，社区团购演化为“神仙打架”，在满是巨头的社区团购赛道内，哈啰显得“势单力薄”。
于是，哈啰选择了模式相对较轻的到店团购业务。而从社区团购转向到店团购，足以证明，哈啰本地生活之心不死。
02
夹缝生存
哈啰曾是“小玩家后来居上”的典型代表。
哈啰成立之初，名不见经传。彼时共享单车行业还是资本的宠儿，所有的聚光灯都打在ofo和摩拜身上。
为避开在一二线城市与ofo、摩拜的竞争，哈啰把单车主要铺向三四线城市，并且最终实现了对ofo、摩拜的赶超。这一过程，后来也被外界称为“农村包围城市”。
在哈啰的逆袭过程中，阿里扮演着关键先生的角色。2017年，蚂蚁金服宣布投资哈啰，2018年，哈啰单车宣布“全国免押战略”，芝麻分650分以上者，可通过支付宝“扫一扫”车身二维码，在全国免押金骑行哈啰单车。随后，阿里更是在资金和流量上，多次给予哈啰支持。
在阿里加持下，哈啰市场份额节节攀高。2019年1月，哈啰联合创始人李开逐称，哈啰单车从2018年4月开始就是市场第一，“现在每天的骑行数相当于ofo、摩拜和青桔单车的总和，份额占整个市场的一半。”
在哈啰占据上风之后，共享单车的流量价值得到重视，美团和滴滴也再度杀入共享单车行业，巨头入场造就了如今“三国杀”的局面。而在哈啰提前布局的电单车领域，美团、滴滴都携重金杀入，战斗势头也与单车相当。
然而，无论是共享单车还是电单车，都是公共出行的一部分，天然受城市扩容量的影响。随着各家不断把车铺向城市的大街小巷，国内重要城市的扩容量也近乎达到上限。北京、上海、杭州、长沙等各大城市常常都有限制共享单车投放的新闻，以及平台因违规投放而被惩罚的例子。种种情况表明，公共出行市场在渐趋饱和。
所以，在两轮车领域之外，哈啰急于寻找新的增长点，开拓第二曲线。
2018年底，滴滴由于两起顺风车恶性事件，口碑一落千丈，在监管和舆论的夹击下，动弹不得。最终一路蒙眼狂奔的滴滴，以开除两名高管、顺风车全国下架为代价，蛰伏两年之久。
作为出行市场的玩家，哈啰快速抓住空窗期。2019年1月25日，哈啰顺风车业务上线成都、上海、广州等六座城市。随后又将顺风车业务拓展至全国多个城市，借此完成向四轮车市场的布局。
去年10月29日，哈啰在广州举行的顺风车用户沟通会上称，哈啰在原有顺风车业务、聚合打车的基础上，将启动新业务“哈啰打车”，正式入局网约车领域。而彼时，哈啰已在广东和山东的多个城市拿到网约车牌照。
无论网约车、还是顺风车，此前都与哈啰几无关系，而且竞争激烈。例如顺风车的主要玩家是滴滴和嘀嗒，而网约车领域则有滴滴、美团打车、首汽约车、曹操出行等大大小小数十个玩家。
即使这是一片竞争激烈的红海市场，哈啰仍然义无反顾杀入。
甚至，哈啰不惜亲自下场造车。去年12月，哈啰透露将进入两轮电动车业务，推出智能两轮“新物种”，前不久，第一代智能化产品已经面世。
无论是进军大出行领域，亦或者是纵深切入二轮车产业链，哈啰对于更大业务场景的迈进，从未停止。
脱掉单车“外衣”，成为一家本地生活平台，同样是哈啰的梦想。
03
新故事
哈啰的发展大抵延续“三步走”战略。第一，在共享单车领域站稳脚跟；第二，迈向大出行领域；第三，则是进入本地生活领域。
无论是社区团购，还是到店团购，都是哈啰在本地生活领域所做的试探。
一直以来，哈啰在本地生活方面所做的试探都不少。例如，去年年初，哈啰开始试水哈啰快送，4月，哈啰APP上出现“吃喝玩乐”入口，提供酒店、餐饮等服务。
站在哈啰的角度也不难理解，基于高频、刚需的单车业务，哈啰已经积累了近4亿用户，而在这个4亿的流量水池中，其正拼尽全力寻找更大的业务空间。
哈啰创始人杨磊曾经说过，在自己的理想状态下，未来共享单车只会占哈啰整体业务的一成。
所以，社区团购作为去年最大的风口之一，哈啰当然不想错过。但是，社区团购同时也吸引了国内几乎所有互联网巨头们，来势汹汹的烧钱战中，缺乏资本与流量支撑的哈啰，自然只能退出了。
不难发现，哈啰如今进入的跑腿、酒旅、团购等领域，基本都已经是红海市场。哈啰也无力撼动原有的市场格局，更多目的还是抢到一定的市场份额，获取增量人群。
而且，哈啰之所以在新业务上不断摸索，也有资本层面的考虑。
今年年初，据路透旗下媒体IFR称，哈啰出行计划今年在美IPO，募资最多10亿美元。对此，哈啰方面回应称：不予置评。
但早在2019年1月，彼时哈啰出行的估值为50亿美元，哈啰出行联合创始人、执行总裁李开逐就曾表示，短期内没有融资需求和计划，未来视业务进展再看。他同时表示，肯定会走到IPO这步，但还没有时间表，上市时估值会到百亿美金。
去年7月，李开逐又“松口”称，对于上市计划，“如果有机会，会考虑科创板“。
无论如何，哈啰上市是“迟早的事”，但如果仅凭单车业务，其商业模式想象力注定有限。所以，造车也好、本地生活也罢，哈啰也是在努力，为上市讲出更多新故事。
