360领投哪吒30亿元融资 互联网巨头造车的野心与焦虑
-
-
类目：电商运营
-
联系人：
-
微信号：
-
Q Q 号：
-
手机号：
-
浏览量：
347
【商户信息】
【货源详情】
互联网公司频繁入局，助推新一轮造车浪潮持续升温。
4月26日晚间，《科创板日报》记者从哪吒汽车官方获悉，其已启动D轮融资，融资额约30亿元，互联网安全公司三六零（以下简称：360）战略领投此轮融资。在完成全部投资后，360有望成为哪吒汽车的第二大股东。
针对上述消息，哪吒汽车方面进一步向《科创板日报》记者表示：“暂时没有可以披露的消息。“
当下，不少造车新势力背后都站着互联网公司。那么，在这场愈发受资本市场关注的“造车运动”里，被互联网巨头加注后的造车新势力目前发展如何？
被360押注的哪吒汽车背后
就在今日，谈及牵手360的原因，哪吒汽车联合创始人兼CEO张勇对外界表示：“360在软件、AI技术方面有很强的积累，可以在技术上帮助哪吒汽车；360董事长周鸿祎在互联网营销上有卓越见解，能够给哪吒汽车带来新营销、新理念、新方法；哪吒汽车团队在融资方面经验欠缺，360进来之后，拓宽了融资与IPO路径。”
公开资料显示，哪吒汽车成立于2014年，系合众新能源旗下品牌。
产品方面，哪吒汽车现有哪吒V和哪吒U Pro两款车型在售，累计销量超过3.5万台。《科创板日报》记者通过查询哪吒汽车官网发现，哪吒V补贴后官方指导价为5.99-7.59万元，哪吒U Pro补贴后官方指导价为9.98-15.98万元。从售价区间来看，相比已上市的造车新势力蔚来、理想、小鹏，哪吒汽车则偏向下沉市场。
销量方面，《科创板日报》记者通过梳理公开资料发现，哪吒汽车今年Q1销量为7443辆，同比增长390%。
“去年一季度以来，哪吒汽车推出了多款新车型，产品的多样化结合走新能源汽车低端市场路线，在一定程度上提升了该企业的市场竞争力。”有汽车行业研究人士向《科创板日报》记者分析表示。
具体产品来看，2020年3月，哪吒汽车第二款量产车型哪吒U正式上市；同年11月，其第三款量产纯电车型哪吒V上市。
此外，哪吒汽车方面向《科创板日报》记者表示，“在2021年一季度中，哪吒V的未交付订单超4000台，哪吒U Pro自4月19日宣布上市以来，订单超5000台。”
融资方面，天眼查信息显示，截至目前，哪吒汽车已先后完成7轮融资，融资总额达112.5亿元，其股东包括360、华鼎资本、知合出行、亿华通等。此前，张勇在接受财联社记者采访时曾透露：“哪吒汽车不排除境外融资，但还是以科创板为主。”按照哪吒汽车计划，其将于2021年在科创板IPO。
投资、合作、竞争，这三种关系并存
《科创板日报》记者通过梳理公开资料发现，在众多造车新势力的投资者名单里，不乏互联网巨头的身影。
天眼查App显示，联想、腾讯、百度曾投资过蔚来；阿里、小米投资过小鹏汽车；美团、字节跳动多次投资过理想汽车；威马成为被百度多次押注的新造车企。
此外，据《科创板日报》记者不完全统计，腾讯曾投资过蔚来、威马、爱驰、恒大等新造车企，成为押注造车新势力最多的互联网巨头之一。
从被投的造车新势力来看，目前，蔚来、小鹏、理想均已赴美上市，且业绩表现逐渐走出过往困境。
财报显示，2020年，蔚来营收162.58亿元，超理想、小鹏同期营收之和；理想亏损额从去年24.39亿元降至1.52亿元，在三家新造车企中最趋近于盈亏平衡；小鹏研发费用为17.26亿元，在总营收中占比29.5%，成为三家造车新势力中研发投入比最高的企业。
截至2020年末，蔚来、小鹏、理想的现金储备分别为424.54亿元、353.42亿元、298.7亿元。此外，威马、哪吒、爱驰、恒大纷纷被曝出将登陆科创板。
《科创板日报》记者注意到，在不少互联网企业与造车新势力之间，除投资关系外，也存在着业务合作关系。如：百度对于威马而言，既是股东，也是智能解决方案供应商。
值得注意的是，双方同样也存在一定竞争关系。今年1月，百度联手吉利成立合资公司集度，并正式宣布入局造车领域。
除百度外，不少互联网企业在今年纷纷发起造车攻势：小米官宣造车、滴滴被曝出已开始启动造车项目、声称“不造车”的华为已开始“卖车”、360也被传出有意向进入造车领域。
上述汽车行业研究人士向《科创板日报》记者分析表示，“互联网企业如今加速在汽车的布局，是一件非常自然的事情。首先，智能汽车产业的发展需要技术不断推动，从中注入新的活力；其次，随着技术发展，很多互联网企业的智能网联技术已具备‘上车’的能力，时间卡位格外重要；再次，互联网企业在汽车领域进行布局，在一定程度上可以成为其新业务增长点；最后，回看造车这件事情，它本身具有极强的话题属性、C端属性，必然会成为众多互联网企业竞相入局的角斗场。”
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向《科创板日报》记者分析表示，“对于这些科技公司而言，现在入手是个好机会。当下，行业格局不稳定、智能辅助技术也在不断试错，因此需要提早进入。”
互联网公司频频下场造车的背后，或可窥见其对于汽车领域的野心与焦虑。如今，多方混战之下，这场“造车运动”的竞争已愈发激烈。
