周鸿祎都要造车了 张一鸣不跟吗？
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果然，就连周鸿祎都姗姗来迟宣布要参与造车了。这一幕，让人不由自主的想起当年造手机的那波浪潮。搞软件和互联网一直成不了顶流的雷军，选择了用互联网思维做手机，一度被认为是“耍猴”和出力不讨好。但是，比照今天软件推广的成本如此之高，自己做手机的前瞻性就显得多么重大。互联网是信息的流动，但更是物理基础的不断迭代。
字节收购锤子科技，有没有这方面的考虑，不得而知。但如果锤子真成了，能冲刺到一年500万出货量的水平，对头条而言，就是500万的预装机，还有更海量的数据。但字节对硬件没有兴趣，在线教育的风口，把锤子科技的远景，压缩成了护眼台灯。
据说，有那么一阵子，“腾讯没有梦想”的说法，震动了小马哥，让他们开始反思，腾讯是不是穷得只剩钱了。但现在你看过去，头条除了流量和生意，那才叫没有理想。什么是理想，等于多少流量？这才是头条的逻辑思维。
01
造车是字节跳动秀技术实力
的最好路径
作为上升最快的明星公司，字节目前是程序员，尤其是算法工程师最愿意去的公司之一。字节最引以为傲的，也是自己拥有业内最多的算法工程师储备。
自动驾驶发展到现在，其实一直处于一种暧昧的状态——往前一步是新能源，往前两步是自动驾驶。互联网企业入场，纷纷侧重押注自动驾驶。希望在汽车这样的物理基础上，生发出新的可能性。
大师兄APP数据显示，字节跳动公司员工的平均月薪达到13592元，相比行业均值高出32%。早在2020年3月，张一鸣就表态2020年底字节跳动会拥有10万名员工；同年6月， 彭博社报道称字节跳动计划年内新增4万个工作岗位。如此体量的公司，应该完全有能力解锁软硬件的技术屏障，伸手摘到更高处的果实。
字节这么多的算法工程师，不造车，不做自动驾驶，怎么释放过剩的算力？为什么说字节的算力是过剩的呢？字节本质上还是一家内容公司，只要内容存在边界，那么它需要的算力就不会无远弗届。
在字节跳动的内容矩阵中，长视频量很少且地位更低。因为在张一鸣的认知里，无论今日头条的图文，还是抖音、西瓜视频的短视频全部都是信息，这些信息都是为了更好的收割广告预算而存在，长视频则意味着更少的广告曝光，并不经济。
字节2016年营收目标为60亿元，2017年翻倍到150亿元，2018年翻近两倍达500亿元，2019年更是剑指1200亿元，最终拿出1400亿元的成绩单，而这一数字在2020年变为2400亿。但同时这也就意味着信息流广告的收入，在接近市场存量的天花板。
而主动搜索的需求，并不会轻易被替代，而且其广告价值更高。头条自己也在发力主动搜索，就是最好的旁证。
字节一路的狂飙，回头去看，产生的核心价值是什么？是信息的不断下探，还是情绪的不断的泛滥？程序员掌控的算法，抛开价值观和判断力，到底有没有创造出一个更美好的信息场域，或许需要更久的时间去评估和衡量。从这个意义上来讲，相比之下，没有梦想的，可能不是腾讯，而是字节——它只是笃定的要做一家流量变现公司。
当字节开始蜷缩在信息流和算法的红利止步不前，不再向更高远处探索边界时，不仅要问——字节也内卷了吗？
02
“上车”是张一鸣必打的牌
在雷军表示全力以赴，All in汽车业务的同一天。张一鸣在同一座城市发表了主题为“平常心”的演讲，提到了“随便说All In的公司有很大问题”。如果只是盯着内容的分发，字节跳动本质上就还是个内容公司。然而事实证明，字节跳动什么业务该做什么业务不该做，张一鸣几乎从不设边界。根据企查查的统计，字节跳动的疆域横跨10多个领域。
2020年5月，字节跳动曾向媒体确认，已组建车联网团队，并计划推出自己的车辆信息娱乐系统方案，实现旗下抖音、今日头条等移动互联网产品在汽车终端落地。但一年过去了，围绕自动驾驶的全球智能电动汽车行业迎来集中爆发，以阿里、百度、华为、小米为首的互联网巨头掀起了第二波新势力造车浪潮，但字节跳动却意外地陷入了沉默之中。
互联网公司切入汽车市场，本质上仍是其各自线上业务的延伸，其切入的形式与手段受限于各自独有的基因。对于字节跳动来说，造不造车以及以何种姿势造车，本质上是要为流量生意找到一个新的横向突破口，将字节工厂的APP们拓展到汽车大屏上，在互联网转入存量竞争阶段，任何一块屏的背后，都牵扯着用户时长的争夺。尤其是在2020年，据QuestMobile数据显示，字节旗下的今日头条DAU呈现负增长趋势，抖音增速从三位数降至两位数。在这个背景下，字节跳动亟需通过业务扩张，给资本市场一个具有充分想象空间的上市故事。这个业务，字节压爆了教育、游戏、健康还有电商，当然最能无限拔高业务天花板的就是造车。
张一鸣在2016年接受媒体采访时曾表述过，公司的导向是偏腾讯，加一点华为。字节跳动除了是一家软件公司外，也要致力于发展自己的硬件。在汽车成为下一个流量入口的当下，如果字节跳动能够找到属于自己的汽车上的爆款产品，则可以为其内容、社交关系、AI算法发展找到一个载体，这个载体也是字节链接、承载、触达用户的梯子。
恒业资本管理合伙人、惠辰咨询董事江一表示，让不同车企去为软件和系统适配硬件是非常困难的，考虑到软件后续的迭代升级，平台化延续，软硬件解耦是大前提，所以，未来进一步转向OS操作系统，是张一鸣必打的牌。
牌局走势很清晰，但字节跳动要把这个想法放到汽车行业上，则并不是能轻易实现的。相比较BAT和华为、小米，此时还未入局的字节跳动已经晚了一步，自己造车，要面对来自同互联公司的竞争压力；与车企合作，则要一个个去搞好与车企的关系，让车企接纳其进入自己的生态体系内。另外，快速试错，快速迭代和将算法分发发挥到极致是字节跳动快速崛起的法宝，但是汽车驾驶场景的特殊性，就必然对安全问题有严格追求。字节跳动的这套机制是否能够在安全的前提下运作，是有待商榷的。
4月19日，重庆万象优车科技有限公司成立。主要业务是互联网和汽车相关。根据股权穿透图可知，该公司背后是字节跳动旗下的全资子公司。这似乎透露出字节跳动已经准备正式进入到"造车"战场中来。在目前的互联网态势下，增量博弈得到的机会远比存量博弈多，对于字节跳动来说，虽然目前汽车智能化行业格局还未最终落定，但不要忘了，头条抖音之后，字节跳动所有的重投入领域都没有带来惊喜。
想要成为巨头的字节跳动，需要在智能汽车赛道尽快寻找到属于自己的山头。
