赛道变天 二手车电商“不讲武德”
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赛道变天 二手车电商“不讲武德” 二手车电商赛道改变了天空。最近很多媒体发现，人车价格1万港币(约合人民币8586元)试图廉价出售主要资产，这距离上次获得融资已经过了2年半。随着时间的进一步提前，友信二手车今年以来接连出售友信金融和友信两大业务，因全国买进股价跌至1美元，上市后市值蒸发23亿美元。
在二手车电商还没有决定最终赢家的情况下，一度叱咤风云的二手车电商们的头头们走到了这种地步，不禁感叹二手车电商赛道的残酷能远远超出我们的想象。
老国王没落了
二手车电商发迹的头几年是烧钱可以创造奇迹的时代。据艾瑞统计，2016年二手车电商广告营销支出达到12亿，2017年几大二手车电商平台广告费突破50亿，仅2018年第一季度就燃烧了20亿广告费。严重打击广告营销卡后，二手车电商平台一度烧钱获得行业增长第一，这在资本眼里是个宠儿。2018年，友信二手车上市，成为“二手车电商第一周”。
仅仅两年后，当年疯狂烧钱的二手车电商变身，被剥夺的分离，人车、友信二手车等以前的二手车电商不再是当年的风华正茂，甚至濒临卖身，原因不难推测。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、财富)另一方面，盲目跟风烧钱严重威胁到他们的现金储备和战略执行。二手车电商赛道上的烧钱风潮也很大程度上决定了要烧得最严重。但是资本不是无限的金矿。没有资本输血，没完没了地盲目烧钱，可以酝酿最可怕的生存危机。(而不是金钱)。
另一方面，模式选择成为发展的困局。直接销售模式从广告营销开始就非常火爆，但燃烧数十亿广告费后，商业模式不通，甚至出现了让消费者辛苦的各种问题，发现交易效率和成本不理想。(威廉莎士比亚、奥赛罗、销售名言) (直售模式后，二手车、人车开始转向二手车新零售，开设了线下严选店，友信二手车被剥夺多项业务后，只剩下全国采购业务，目前线下严选模式受到重视，全国采购更注重交易效率，但
实际上，二手车市场to B和to C的在线逻辑都是可以尝试的模式，但是从目前中国二手车电商市场的整体环境来看，没有很多门槛，跑to C更难。(威廉莎士比亚，北上广深)。
除了盲目烧钱和模式外，今年的传染病成为践踏他们的最后一根稻草。相关数据显示，今年第一季度二手车市场气温明显下降，成交量同比下降50%以上，恶劣的环境使行业内很多平台选择业务收缩，甚至下调裁员工资。疫情期间，向日葵某二手车被转到工资裁员，优信发现部分职员停职，5月又开始实施千人裁员计划。实际上，这是对以成交量补充现金流量的平台的致命打击。
二手车电商不讲公德
二手车毕竟是万亿级赛道，所以人车和雨信二手车没落时要吐出来的市场总是会被更敏感的对手猎杀。新的头脑正在重组属于他们的新秩序，是肉眼可见的速度。
据悉，最近以二手车拍卖模式开始的每天拍照，得到汽车之家1.68亿美元的新融资，是今年第一季度瓜子二手车获得融资后，二手车电商领域唯一的融资。
资本总是只选择最聪明最有希望的种子选手。与人车相比，每天拍照只有两件事。一是不要盲目烧钱。甚至在行业广告战和融资战最热的时候也是如此。另一个是选择深耕拍卖模式，在运营效率和用户体验上下功夫。
从发达国家二手车市场来看，拍卖已经是最主流、规模最大的流通方式。美国的美韩、Copart、KAR、日本的USS和欧洲的Auto 1都是当地交易规模中首屈一指的二手车平台，占40%以上的当地市长/市场份额。脱胎于传统二手车拍卖，每天拍车的网上拍卖可以说是传统拍卖的升级。移动互联网与大数据相结合的这一模式实现了维度、车主、买家的数字化，打破了交易的时间和空间限制，使拍卖分发交易模式更加高效。此前有报道称，在今年新冠疫情期间，利用每日在线检查、在线拍卖方式，全行业大幅萎缩的情况下，同比增长超过50%。
二手车电商战场的复杂性也在于选择正确的型号是成功的关键。二手车拍卖5年来，每天都在拍照，击败二手车拍卖领域的老对手——开信和车智博，占据了大部分市长/市场份额，实力引人注目。(威廉莎士比亚、二手车拍卖、二手车拍卖、二手车拍卖、二手车拍卖、二手车拍卖、二手车拍卖、二手车拍卖)。
但是，新秩序构筑这个主题，也不仅仅是依靠每天拍照等新晋头部平台，还依赖二手车等老将。(威廉莎士比亚、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车、二手车)瓜子二手车从一开始就采用直销模式，烧钱做广告的打法，但后来扩大了业务范围，通过新的零售转型，坚持到现在。(另一方面，销售也是如此。)(另一方面，销售也是如此。)。
站在新旧二手车电商头部的过渡节点上，每天都有车和瓜子二手车突破后，形成属于二手车电商行业的新格局。
新格局下二手车电商的残酷战争。
二手车电商虽然形成了头部的新结构，但淘汰赛仍在继续，预计整个赛道今后将迎来四个趋势。
第一，人乘车、友谊高中汽车面临的退路不多。没有资本，雪中送炭似乎越来越难了。但是卖身也不是一个不好的选择。至少依靠可以输血的新资本，但不能避免被疏远的命运。
第二，对于还活着的腰尾平台，至少有生死选择的浪潮在等着他们。由于目前处于明显收缩的运营状态，二手车电商的恢复清单更难获得，更多的清单可能被头部平台抢走，腰部平台将越来越悲伤、放弃或卖身。(大卫亚设，北方执行部队。)
第三，二手车电商也可以烧钱，但预算会明显降低。国内二手车电子企业仍然处于用户认知培养阶段，广告营销的烧钱方式不会消失，平台也必须存在。
须考虑用钱的效率，因此不会像以往那样盲目烧钱，最后还是凭借用户体验取胜。第四，更多平台会看到二手车拍卖模式的价值，选择完全转型和部分转型到拍卖模式。一方面，天天拍车的阶段性胜出，是拍卖模式最好的代言，必然会引发其他竞争者的跟风；另一方面，拍卖模式其实已经成了不少平台的不二选择，比如瓜子二手车早在2018年就推出了车速拍业务。
总体来说，新格局仍然存在不少变数，二手车电商的残酷战事仍将继续上演。此外与美国相比，中国的二手车电商赛道发展还在初级阶段，规模和渗透率都有很大提升空间。
注：文/刘旷，公众号：刘旷（ID：liukuang110），本文为作者独立观点，不代表88货源网立场。
