百度造车 是利好吗？
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百度造车 是利好吗？ 1月11日，百度宣布正式成立智能汽车公司，并作为整车制造商进军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。
百度方面表示，今后百度汽车公司将独立于母公司体系自主运营。同时，百度将向汽车公司全面提供人工智能、Apollo自动驾驶、小型车、百度地图等核心技术，支持快速增长。
不难发现，除了百度和吉利合作制作靴子之外，全球制造第二辆车的势力还在蠢蠢欲动，互联网技术巨头汽车企业的思维方式是主要游戏。
造车未起步，股价先起飞
不泡茶先搁着吧，两家公司的股价已经随着“连合作”的消息大幅上涨。
百度官方宣布汽车之前，市长/市场谣言帮助百度股价完成起飞。截至上周五，百度股价报240.25美元/股，公司股价仅一个月就上涨了67%。11日开盘后，百度股价最高上涨3.26%，报收248.98美元。
受事件影响，百度相关概念股也迎来了集体爆炸。截至11日截止，延昌电子、四维度信、德塞西韦、卢创技术等上升停止，电子、北方股票、比亚迪等也上升了4%左右。
另一方面，在杭州上市的吉利汽车也迎来了不错的涨幅。3.31%，在托盘中最高为35.5港元，创历史新高。
实际上，百度早就进入了智能汽车领域，2013年，百度开始了相关自动驾驶汽车领域的研发。该技术的核心是“百度汽车大脑”。2015年12月，百度宣布百度无人驾驶车在国内首次在城市、环路、高速公路混合道路状态下实现全自动驾驶。第二年，百度获得美国加州无人驾驶执照，成为世界第15家获得无人驾驶测试执照的公司。2017年，百度在上海正式公布Apollo项目，面向汽车产业及自动驾驶领域提供开放、完善、安全的软件平台。
2018年以后，百度开始经常与国内汽车企业合作。例如，与FAW集团一起宣布了新的L4级自动驾驶车型。吉利控股和智能互联网、智能驾驶等AI技术和汽车、旅游领域展开全面战略合作。2020年，百度还出现了与Wima汽车接触，讨论技术系统合作细节的新闻。据百度集团副总裁、智能驾驶员产业群总经理李振宇透露，百度与70多个车企600多个车型合作，合作车型包括私家车、自动驾驶公交车等。
据百度官方消息，百度将与吉利控股出资成为新公司的战略合作伙伴，下一步将是吉利最新开发，以世界领先的纯电气体系结构3354广阔的SEA智能进化体验体系结构为基础。
另外，投资机构也对百度的一系列动向表示乐观。瑞银对百度现有业务板块期望良好，将百度等级从中性买进，目标价格提高到190美元，对Apollo的评价为100亿美元。
文章投资公司Zacks Equity Research(Zacks)也宣布，百度具有强势股价特征，是值得立即购买的股票之一。根据动量投资战略，Zacks的风格评分系统以Baidu的动量风格核心为B，对百度的评级为“强买入”，排名第一。
软硬结合赚大钱？
合作也是消息公布后，大家都在猜测百度是否会自行推出“连”。但是我们认为百度短期内不会直接造车。众所周知，汽车制造业烧钱很多。如果百度走这条路，对现金流的压力将急剧增加。
从根本上说，百度是一家软件公司，只需要智能系统的输出。系统的载体汽车只要合作伙伴生产、销售、售后就可以了。
该模型与Android和智能硬件企业的合作一样，谷歌完成Android开发后，通过开源许可证将系统应用于手机、电视、数码相机、游戏机、智能手表等硬件载体。这样可以确保开放性和适应性，为后续重复提供经验。另外，通过支持多种功能的硬件产品进行系统集成管理，降低消费者的学习成本，可以说是一举两得。
同样，百度和吉利的合作也可以学习“Android模式”。设计、生产、售后等问题是吉利处理得很好的，交给吉利吧。百度只需要出口自己的操作系统和无人驾驶系统，帮助汽车厂调整适应即可。这样，百度可以在短时间内以低廉的成本迅速拥有自己的“汽车”，获得多年积累的吉利和售后优惠。吉利还可以免除自建技术团队带来的试错费用。
百度方面发表的消息也基本证明了我们的推测。百度宣布，新组建的公司将面向轿车市场，人工智能、阿波罗自动驾驶、小岛车、百度地图等核心技术将全部合并。
但是在这种合作模式下，还有一个bug，他想通过系统服务赚钱。有点难。
Android系统是免费的，钱主要由两种形式组成。第一，广告收入。Android系统包含很多谷歌自己的应用程序，包括地图、浏览器、应用程序市长/市场、邮件服务等。这些产品包括广告，用户每次都在用谷歌赚钱。第二，适用下载收入。谷歌play有很多软件可以付费下载，这部分收入也是不可缺少的。数据显示，Android系统一年可以为谷歌赚30亿美元左右，但2019年Google年总销售额约为1619亿美元，Android的比例不到2%。
此外，Android的利润是以庞大的硬件基数为基础的，2019年Google I/O开发人员会议上，Android高级董事St
ephanie Cuthbertson宣布，全球运行安卓系统的设备已经超过25亿台。而汽车的销量很难与手机、电视等数码产品相比，2019年吉利汽车全年累计销量为136.16万辆，这已经是国内前几名的销售数据了。此次百度选择的吉利浩瀚SEA架构，是吉利的一个实验性项目，尚处于早期阶段，实际销量可能比前面的数据更小。
造车引发大厂“内战”
目前，国内头部造车新势力已经形成了“百度+威马、阿里+小鹏、腾讯+蔚来、美团+理想”的格局，资料显示阿里巴巴持有小鹏13.3%的股份，腾讯持有蔚来12.6%股份，美团及王兴共持有理想14.5%股份。百度持有威马汽车股份比例虽然未公布，但在参与威马汽车B轮、C轮、D轮三轮融资后，占比可能也已超过10%。
此外，全球知名科技公司苹果也传出造车新闻。1月10日，外媒报道韩国现代汽车和苹果公司计划将在2021年3 月份签署合作协议有望最早于2024年在美国开始生产电动车。
而本次新闻的主角百度，旗下车联网已拥有生态伙伴300家，包括奔驰、宝马、福特、通用、凯迪拉克、雷克萨斯、长城、奇瑞、现代、起亚等60多家汽车，合作上市车型超过400款。
有业内人士分析称，百度与吉利汽车的合作或许“醉翁之意”在于二次上市。
彭博社此前报道称，百度计划最快于2021年上半年在香港二次上市，募资约35亿美元，已聘用中信里昂和高盛协助香港上市事宜。不过百度官方未就此事回应。
其实，百度方面对于二次上市的态度一直比较“暧昧”，此前百度董事长李彦宏曾公开表达对于回归A股上市持开放态度。
有媒体预测称，此次成立新汽车公司，百度将最关键的、也是目前AI商业化程度最高的技术生态Apollo以技术输出的方式服务于新汽车公司，不排除是在为二次上市梳理核心资产的可能性。
总结
在PC互联网时代，百度一度成为市值最高的中国互联网公司，如今看来，百度的市值是BAT三家中最低的。截止发稿，BAT三家市值分别为，百度约745亿美元，阿里市值约6152亿美元，腾讯市值5.67万亿港元（约7311亿美元），百度与其他两家已经相差了一个量级。
此外，百度的归母净利润增速也已跌至冰点。2017-2019年，百度归母净利润增速分别为57.33%、50.66%、-92.54%，可谓断崖式下跌。
作为互联网公司的百度，过去很多年的“衰落”被认为是公司方向和管理方法出现了问题。但现在来看，押注自动驾驶和车联网这步棋无疑是正确的，后续能不能在管理和落地上做好还有待观察。
注：文/永恩，文章来源：资本星球Planet，本文为作者独立观点，不代表88货源网立场。
