科技巨头入场后 造车新势力们该慌吗?
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科技巨头入场后 造车新势力们该慌吗? 2020年，新能源汽车成为全球关注的焦点。进入2021年，新能源汽车的风口仍然在吹。除了代表特斯拉、蔚来、鹏、理想的造车新势力频繁热搜外，许多科技巨头也亲自退场，为新能源汽车行业注入更多活力。
最近外电报道说，苹果和现代汽车将在电动车领域进行合作。两家公司计划在今年3月之前在自动驾驶电动车领域签署合作协议，并于2024年左右在美国生产新型电动车。
除了苹果，国内阿里巴巴、腾讯、百度也在寻找最好的帮手，一起造车。在此过程中，我们还看到了这些巨大的技术角色的变化，并从应用程序部署到提供解决方案后，巨大的技术最终决定作为汽车的新力量亲自参与未来的汽车战争。
国内外科技巨头闻风造车等背后，他们的入境又会给新能源汽车行业带来什么变数和改革？
亲自下场造车 科技巨头都已寻好最佳搭档
新能源汽车在全球非常热，但羡慕这条线路红利的企业制造电动车并不容易。资金和技术是两大障碍。
据蔚来透露，根据此前公布的公开招募手册，在正式登陆IPO之前，将通过一级市场融资24亿美元。该公司的投资者包括高旺资本腾讯产业共赢基金等多家公司。融资不少，但买车也要花很多钱。由于支出巨大，未来汽车在2018年6个月前净损失33.2亿韩元，没有收入的2017年和2016年净损失分别为25.7亿韩元、50亿韩元和总损失108.9亿韩元。
蔚来、鹏、理想的这种情况，在身世力量烧钱之前，如果科技巨头想自己造车，自然可以权衡更多的重量。(威廉莎士比亚，温斯顿)对科技巨头来说，在技术和资金层面上积累了一定的积累，但一个人造车太危险了。寻找汽车助力者，有资金，有技术，传统汽车企业优势突出。
这就是为什么技术巨头们亲自制作汽车的新闻出来后，选择汽车助手，共同组成电动车公司的原因。(Templine)。
据美国股票研究公司透露，腾讯和富士康携手打造百度，腾讯与广汽进行战略合作，阿里巴巴、上海集团等资方投掷地磁汽车。
近日，苹果宣布与现代汽车在电动汽车领域进行合作。百度宣布正式成立智能汽车公司，作为整车制造商进军汽车行业。吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。至此，国内BAT(百度、阿里、腾讯)三大巨头均进入汽车制造领域。
自己泡茶后，苹果、阿里、腾讯、百度需要时机。显然，以特斯拉、威尔、理想、小鹏(Xiaopeng)为代表的新能源汽车股份，2020年在资本市场的表现可能成为这些巨人个人退出的重要驱动力。但是技术巨人的立场会给这个产业带来什么变数呢？
科技巨头入场背后，特斯拉、蔚来、小鹏、理想该慌吗？
在这场汽车变革的浪潮中，我们再次看到了科技、互联网巨头的身影。有消息称，阿里、腾讯、百度、华为、小米等都将部署新能源汽车。
过去，一些巨头为了通过对新能源汽车企业的简单投资推动发展，刚刚起步。现在，一些巨头选择直接退场，联合甚至自主造车。(模板)。
互联网巨头逃离过去当然是想抢一块更大的蛋糕。因此，对特斯拉、未来等非传统汽车企业的自然燃烧也可能构成一些威胁。这次互联网巨头的威胁可能恰好来自资源、资金和技术层面。
现有汽车企业具备更有效的车辆制造能力，缺乏软件相关人员、技术、算法等，软件几乎空白。
这将有助于互联网公司共同研发弥补自身硬件落后，充分利用软件这一“长板”。
例如，百度Apollo平台与Weima汽车一起创造新的SUV模型，百度和Gily合作建立能够全面供应AI、自动驾驶和其他技术的智能汽车公司。
此前，华为曾制定技术方案，帮助传统汽车企业缩短新车开发周期，提供进入宁智能汽车的捷径。(Template，template，技术)。
另外，阿里和蒸汽建立斑马网络，共同打造智能汽车这个品牌，具有合作逻辑。
与传统车企合作，可以充分发挥规模效应，大幅承担研发费用，提高资金使用效率。从这一点来看，将来、理想、鹏鸟是不足的。由于没有传统汽车企业这种合作资源，扩张和下降速度反而相对缓慢。
蔚来、理想、鹏在收入量都不高的前提下，去年刚刚纠正了整个募捐利，这是他们目前还没有盈利的重要原因。(威廉莎士比亚，双赢，希望如此) (威廉莎士比亚，双赢，希望如此)最近一个季度的销售额分别为6.67亿，3.70亿，2.93亿美元，相应的总利率为12.9%，19.8%和4.6%。
互联网巨头中国汽车行业分析师宗师在接受《环球时报》采访时表示：“互联网企业及科技企业更加重视‘智能’和‘互联’业务。”这个领域一般是科技公司的切入点，具有强大的行业背景和资源。'
另外，互联网巨头比较容易捕捉潜在的应用场景，抢占利润空间。
据估计，大约60%至70%的汽车没有联网，有媒体显示市长/市场空间也很大。燃料补给、洗车、收费站、停车进口等更多应用场景都是通过新的互联网出入口、新能源智能汽车拥有的各种软件和增值功能、服务替代产品等，在这些应用场景中形成新的现实化方式。
智力
本身就与互联网企业密不可分,对于在移动互联网时代发展壮大的巨头而言,在熟悉的领域上无疑有着天然的优势。结语
总的来看,科技互联网巨头都已经下场造车。值得注意的是,国内BAT都在该领域内集结完毕。其中与传统车企联合,共同打造下一代智能汽车,有望推动汽车行业的加速变革。
在竞争层面,各巨头大胆又谨慎地渗透,无疑对特斯拉、蔚来、理想和小鹏等车企构成不小的威胁。它们在许多方面有着优势,也因此构成了独特的竞争力。
造车新势力依然未褪去"新"字,暂时跑在前面,但是后来者的追赶也在如火如荼的进行。面对这样的威胁,特斯拉、蔚来、小鹏、理想们肯定也没有理由退让。
因为他们的高估值,本身就是建立在硬件、软件自主的基础上。会尽可能利用自由资金,来增强整车制造能力。而且,在软件自研方面也不会甘于被落后,同样不会在这个方面与互联网巨头有着太多的关联。
回到新能源汽车行业整体上看,大家都盼望着从硬件到软件无所不包,将来把全部都囊括在自身。由此,互联网巨头和造车新势力们很可能会碰撞出不一样的火花。
这个行业的风险也不容忽视,无论是谁都面临着高投入、重资产等问题,倒下的车企并不算少。
在这样的产业变革浪潮中,谁会成为先驱十分值得期待。
注：文/美股研究社，文章来源：美股研究社，本文为作者独立观点，不代表88货源网立场。
