百度要靠造车翻身 无人驾驶卡车还做么？

百度要靠造车翻身 无人驾驶卡车还做么？ 1月11日，一个月来，有消息称百度要造车。

百度和吉利控股宣布联合零部件智能电动汽车公司，新公司自主运营，将推出智能电动汽车产品。

此次合作将以吉利最近开发的纯电动体系结构3354SEA广阔的智能进化体验体系结构为基础展开，百度将在汽车智能领域利用自己8年的经验优势，将人工智能、Apollo自动驾驶、小型车、百度地图等核心技术应用于新产品。

2020年12月15日，有报道称，百度可以考虑生产自己的电动汽车，并与中国吉利广州汽车集团有限公司(GAC)和中国一汽集团有限公司的红旗进行合资谈判。

最近一个月，受谣言影响，百度股价累计67%，吉利汽车股价累计涨幅达48%。

数据显示，百度在2013年启动了无人驾驶汽车项目。2015年，百度获得上海通用汽车订单，百度的CarLife系统率先落地，百度汽车联网升级为百度智能汽车。百度无人驾驶车在国内首次在城市、环路、高速公路混合道路下实现全自动驾驶。

10月14日，百度宣布正式成立自动驾驶员业部。

2017年4月，百度公布了与阿波罗登月计划同名的自动驾驶项目。2020年10月，百度在北京启动了自动驾驶出租车调试服务。

在开发轿车自动驾驶技术的同时，百度在商用车领域进行了无人驾驶技术探索。

2016年11月，福田汽车联盟百度发布了无人驾驶卡车产品。

2018年7月，百度公布战略投资狮子桥，双方落地高速公路物流运输现场，合作自动驾驶。同期，百度创始人李彦宏表示，百度和金龙公交车合作的世界首辆无人驾驶公交车完成了量产。

百度也将无人驾驶技术应用于商用车领域，但其影响力没有无人驾驶汽车那么大。

从百度近一个月的股价变化可以看出，市场欢迎以无人驾驶技术实现商业。更重要的是，百度也需要借用无人驾驶技术再次起飞。

在移动互联网时代，百度已经因O2O、91无线收购、贴纸转换、全民小视频等领域的不断探索和失败，在互联网公司逐渐落伍，逐渐被腾讯、阿里巴巴、京东、头条等老对手和新对手排挤。

但是无人驾驶技术投资费用高，在轿车领域，由于安全等原因，连百度都很难落地运营。百度要想以此翻身，挑战还是很大的。

但是百度的旧情人无人驾驶卡车可能会成为第一个突破。目前，无人驾驶卡车已在港口、物流园区等道路环境简单的领域实现落地商业化运营。

从2018年开始，中国重汽、东风商用车、比亚迪等汽车企业、自行开发或共同安排技术、跨年支驾驶等提供无人驾驶技术的公司，率先在天津港、厦门港、宁波舟山港等国内港口部署了无人驾驶自动卡车运营。

据亿欧元智库《中国高等级自动驾驶港口应用研究报告》称，从2018年开始，国内共有11个港口开始应用自动驾驶卡。该模型不仅可以为技术升级收集数据，还可以实现商业化，为公司带来现金流。

12月29日，在2020年南京科创资本引进推荐和青年投资者峰会上，向电气化和智能化方向投资数十家相关公司的珍岛资本执行总裁何雄松表示，他正在通往无人驾驶的道路上寻求确定性。

另一方面，在开放、高速等场景下，无人驾驶技术短期内很难成熟，清除安全员也需要很长时间，测试费用也不容小觑。

另一方面，相对简单的封闭、低速、装载物等无人驾驶场面(如矿山、港口、无人物流车等轨道)已经具有越来越高的落地确定性，我们期待着即将迎来真正的商业化落地，主导行业复苏。“他雄松说。

与其他无人驾驶技术相比，百度的优势不仅限于无人驾驶技术，还在于全面综合。

根据百度《Apollo智能交通白皮书》，百度ACE交通引擎采用“12N”的整体架构。其中1个数字基础设施包括小型车OS、桨、百度智能云、百度地图支持的车、路、云、图等未来交通基础设施。

两个智能引擎，分别是Apollo自动驾驶引擎和道路合作引擎，N个应用生态包括智能新控制、智能停车、交通管理、智能公交车、智能货运、智能车联、智能租赁、自主停车等。

还要注意，自动驾驶领域的竞争非常激烈。除汽车企业纷纷推出自动驾驶技术外，互联网企业及相关物流企业也纷纷参与。

2020年11月，上海、阿里巴巴、浦东新区宣布共同投资，共同打造的高级智能纯电车项目“地磁汽车”。

长安汽车宣布将与华为、宁德时代合作，打造新的电动智能汽车高端品牌。这三个优势将分别在车辆设计、销售、信通技术和能源方向发挥。

2020年12月25日，与比亚迪通过滴滴旅行共同制作的第一辆定制共享智能网合同车D1在长沙正式启动并交付，预计年产量10万辆以上。

腾讯还参与了Wulai Motors的多轮融资，目前占据第二大股东地位。雷军的纯银为了投资，参与了鹏汽车A1轮和C轮融资。小鹏汽车获得了超过3亿美元的融资，阿里巴巴获得了投票。王兴和相关方面美团持有24%以上的理想汽车股份，超过创始人以上，占据第一大股东。

在无人驾驶卡车领域，虽然没有互联网公司进入，但与百度相似的绘画三未来、分公司技术等企业去年也再次募集了1亿韩元的融资。他们与卡车制造商合作，智能改造卡车产品，同时进行研发和商业化工作。

百度在此时宣布造车，也没有走在乘用和商用车竞争者的前头。

与吉利的合作，在成熟汽车架构平台上搭载智能化自动驾驶技术，能得到消费者多少的认可，还是一个未知数。而且，这还不取决于百度，吉利的汽车技术在其中也占有重大的影响。

在投入几百亿后，无人驾驶技术的变现压力摆在了百度面前，在面对未知的乘用车市场的时候，百度能否再次拥抱旧爱无人驾驶商用车呢？

注：文/林克，文章来源：掌链，本文为作者独立观点，不代表88货源网立场。